全球粮食贸易的海运依赖性演变：基于粮食赤字国家的多层次走廊结构分析

这篇研究通过构建港口区级OTD模型，量化了2000-2020年粮食赤字国家海运依赖性的动态变化，揭示了以主走廊（高流量）、区域支撑走廊（中低流量）构成的层级化运输网络特征，发现大豆依赖集中度最高而玉米路线弹性较大，并警示关键咽喉点（chokepoint）重叠依赖加剧了系统性脆弱性。

　　

Highlight

海运在全球粮食贸易中扮演关键角色，但不同国家和区域对其依赖程度存在显著差异。理解这种差异对学者、政策制定者和贸易商至关重要，尤其关乎国家粮食安全政策的制定。

Research framework and analytical approach

本研究构建了港口区级起点-中转-目的地（OTD）模型，结合流量分配方法，系统估算了2000-2020年间粮食赤字国家进口食品的海运依赖性。基于联合国商品贸易统计数据库（UN Comtrade）的双边贸易数据，模型利用报告国、伙伴国和伙伴国2等变量，通过中转国重建实际航运路线——捕捉了最短路径假设常忽略的运输模式。

Classification of Maritime dependency

为识别不同走廊在全球粮食海运网络中的结构作用，本研究基于2000-2020年的年度走廊依赖性构建了走廊-年份矩阵。应用K均值聚类（K-means clustering），将具有相似依赖水平和变化趋势的走廊分组，形成数据驱动的集群，为四种主要粮食商品（小麦、玉米、大米和大豆）分别生成四层分类系统（1类至4/5类）。

Discussion and conclusion

全球化背景下，海运已成为全球粮食安全的关键组成部分。基于2000-2020年的粮食贸易数据，本研究构建了中转识别的OTD模型，系统估算了粮食赤字国家食品贸易的海运依赖性。结果显示，全球粮食海运为粮食赤字国家提供了分层走廊系统的支持，其中高层级走廊实现了大宗流动，而中低层级走廊则作为区域支撑路线。