群体狩猎？布鲁塞尔MaaS公共性审思与技术治理迷局

来自布鲁塞尔的研究团队针对智慧出行服务(MaaS)的公共属性争议开展研究，通过话语分析与公共性理论框架，揭示利益相关者通过话语对冲策略模糊公私边界，为可持续交通政策提供批判性技术评估范式。

　　

当政策制定者与学者持续宣称未来城市交通将走向"智慧化"时，"出行即服务"(Mobility as a Service, MaaS)被推崇为解决关键交通难题的良方。本研究指出亟需审视不同MaaS模式对公共交通系统的潜在影响，以及其对交通政策宏观目标的深层含义。现有文献多关注技术现代化进程中黑箱化MaaS可能引发的可达性与可持续性风险，本研究则创新性地采用公共性(publicness)规范框架，以布鲁塞尔首都大区为案例进行实证剖析。研究发现：围绕MaaS形成的规范性与理性网络呈现高度不稳定性，其形态无法简单归类于公私二元对立框架。这些规范的固化过程受制于话语对冲策略(discursive hedging)，而非基于长期目标的明确主张。研究表明，MaaS利益相关者通过精妙的话语策略重新界定公共交通的范畴，同时避免公开定位为传统公交的竞争者。从方法论与理论层面，本研究论证了将话语分析与公共性规范主张相结合，可在不扼杀技术潜力的前提下，实现以目标为导向的交通技术批判性介入。