俄乌冲突对全球航运供应链韧性的量化影响与区域异质性研究

本文基于2000-2023年27国面板数据，采用分位数控制法（QCM）实证分析俄乌冲突对全球航运供应链韧性（SCRE）的影响。研究发现冲突导致欧洲、亚洲和非洲供应链韧性显著下降（降幅分别为15.09%、12.09%和7.75%），而美洲与大洋洲未受显著影响。研究为地缘政治冲突应对策略提供了实证依据。

　　

Maritime Supply Chains resilience（海运供应链韧性）

供应链韧性（SCRE）广义定义为供应链在维持核心功能的同时吸收冲击、适应条件变化并迅速恢复的能力。它强调供应链面对不确定性、中断或危机时的抵抗性、适应性与恢复能力。SCRE不仅涵盖预防和应对风险的能力，还包括快速恢复并进化至更优状态的能力。

Data（数据）

本研究使用2000至2023年间27个国家的平衡面板数据集，实证分析俄乌冲突对全球海运供应链韧性的影响。数据集整合了克拉克森研究（Clarkson SIN）、联合国贸易和发展会议（UNCTAD）和世界银行等多个权威来源的信息，确保对海运活动、经济指标和贸易指标的全面覆盖。

The Impact on Maritime Supply Chain Resilience across Regions（区域海运供应链韧性影响分析）

我们首先分析俄乌冲突对各区域海运供应链韧性的影响。图1展示了2000至2023年间亚洲、欧洲、非洲、大洋洲和美洲五大区域海运供应链韧性的时间动态变化。每个子图中，蓝色实线表示实际观测到的韧性指数，红色虚线代表合成控制估计值（即假设未发生俄乌冲突的反事实情景）。

Discussion（讨论）

本研究探讨了俄乌冲突对全球海运供应链韧性的影响，发现冲突产生了显著且广泛的影响。具体而言，冲突对欧洲、非洲和亚洲的海运供应链造成直接而严重的冲击，而对其他大洲的即时影响相对有限。战争还严重 destabilized 全球粮食和能源市场，引发海运贸易流的显著波动。

Conclusions（结论）

俄乌冲突通过破坏能源运输、推高航运成本和加剧地缘政治风险，显著削弱了全球海运供应链的韧性。这些中断揭示了全球航运网络中嵌入的结构性脆弱性和依赖性。本研究通过审视全球经济格局，为理解地缘政治冲击如何影响海运供应链韧性提供了多维度的见解。