从小巷到街道：通过行人的体验来看城市转型对“城市权利”运动的贡献

《Building Research & Information》：From alleys to streets: urban transformation’s contribution to the Right to the City viewed through pedestrian experiences

本研究通过地理定位问卷调查，比较分析Maputo Chamanculo C社区改造前后的行人体验，探讨城市转型对市民权利（RTTC）的贡献。结果显示，拓宽街道显著提升安全性和可达性，但受性别、收入及年龄等社会因素影响，不同群体体验存在差异。研究强调城市改造需兼顾物质环境与社会公平，才能实现市民权利的实质性提升。

　　城市更新是一个深刻影响居民日常生活和社会互动的重要过程。它不仅改变了城市的物理面貌，还重塑了人们如何在城市中移动、交流和建立归属感。本研究通过分析Maputo市Chamanculo C社区的案例，探讨了城市更新对“城市权利”（Right to the City, RTTC）的贡献。具体而言，研究聚焦于将狭窄的巷道转变为街道的项目，即Project Habitat，以及这种转变如何影响居民的步行体验，进而体现其对城市权利的实现程度。

步行作为一种基本的交通方式，长期以来被视为连接城市空间和社会活动的重要桥梁。然而，在许多城市更新项目中，步行往往被忽视，甚至被边缘化。这与城市化进程中对机动车交通的偏好密切相关，特别是在资源有限的社区，道路铺设和拓宽通常优先服务于汽车通行，而忽视了步行者的需求。这种做法在一定程度上加剧了城市空间的不平等，使得部分群体在使用城市资源时面临更大的障碍。

Chamanculo C是一个典型的自建社区，其发展受到历史、政治和经济因素的深刻影响。由于缺乏正式的城市规划，社区内部形成了复杂的空间结构和不平等现象。在这样的背景下，Project Habitat作为一项旨在改善居民生活条件的城市更新项目，通过将狭窄的巷道转变为更宽的街道，为社区带来了显著的变化。这些变化不仅改善了基础设施，还影响了居民的日常生活方式和对城市空间的感知。

步行体验和感知是理解城市权利的重要视角。研究发现，步行在该社区仍然是居民主要的交通方式，无论是对于生活在改造区域的居民，还是那些尚未被改造的区域。然而，步行的体验却因空间环境的不同而存在显著差异。在改造后的街道上，居民的步行体验更加安全、便捷和愉快，而在未改造的巷道中，步行则伴随着更多的风险和不便。这种差异反映了城市空间的结构性不平等，以及不同群体在城市中的不同地位和权利。

研究还揭示了步行与社会经济特征之间的复杂关系。例如，女性在步行中往往表现出更强的积极情感反应，这可能与她们在城市空间中的社会角色和安全顾虑有关。相比之下，男性更倾向于将步行视为一种必要手段，而非享受的方式。这种性别差异不仅体现了城市空间中的权力关系，也强调了城市更新在提升不同群体城市权利方面的重要性。

此外，研究还关注了步行与城市资源获取之间的关系。在Chamanculo C，步行不仅是一种交通方式，更是一种获取城市资源的途径。通过步行，居民能够到达学校、市场、宗教场所等关键地点，这些地点的可达性直接影响到他们的生活质量和社会参与度。因此，城市更新在改善基础设施的同时，也需要关注这些资源的可达性和公平性，确保所有居民都能平等地使用和享受城市空间。

城市权利的核心在于居民对城市空间的适当使用和参与。步行作为一种集体权利，不仅关乎个体的移动能力，还涉及到社会对步行者的认可和保障。研究指出，尽管城市更新带来了基础设施的改善，但这种改善的效果并不均匀。部分群体，如低收入家庭和残疾人，仍然面临诸多挑战。因此，城市更新项目需要更加注重社会包容性和公平性，确保所有居民都能在城市中获得安全、舒适的步行体验。

研究还强调了城市更新过程中居民的参与和合作。通过与当地居民的协商和共同维护，Project Habitat不仅改善了街道环境，还增强了社区凝聚力和居民的归属感。这种合作模式体现了城市更新不仅是政府和规划者的责任，更是社区共同参与的过程。因此，未来的研究应更加关注这种合作机制，以及如何通过它来促进城市权利的实现。

最后，本研究的结果对城市规划实践具有重要的启示意义。城市规划者应认识到步行不仅是交通方式，更是居民权利的一部分。通过设计更加包容和安全的步行环境，可以促进社会公平和城市活力。同时，城市更新项目需要考虑不同社会群体的需求和体验，确保空间改造能够真正服务于所有居民，而不仅仅是特定群体。这不仅有助于提升城市生活质量，也有助于构建更加公正和可持续的城市空间。