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齿轮齿根疲劳裂纹扩展行为研究:脉动试验与啮合齿轮对比分析及其对寿命评估的影响
【字体: 大 中 小 】 时间:2025年09月22日 来源:Fatigue & Fracture of Engineering Materials & Structures 3.2
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本综述系统比较了脉动试验(STBF)与运行齿轮(RG)测试中齿根疲劳裂纹扩展行为的差异,指出啮合工况下裂纹扩展时间延长40%-130%的关键现象。通过有限元(FE)模型和线性弹性断裂力学(LEFM)分析,揭示了裂纹引起的啮合刚度(MS)变化对载荷重分配的调控机制,为齿轮疲劳寿命评估提供了重要理论修正依据(涉及SN曲线、应力强度因子KI及Paris定律等核心参数)。
齿轮传动系统作为机械动力传输的核心部件,其可靠性直接关系到重大装备的运行安全。齿根疲劳断裂(Tooth Root Bending Fatigue)是最危险的失效形式之一,表现为齿根部位在循环弯曲应力作用下发生断裂。目前国际标准(如ISO 6336和ANSI/AGMA 2001)推荐的脉动试验(Single Tooth Bending Fatigue, STBF)虽被广泛采用,但因其未模拟实际啮合条件,与运行齿轮(Running Gears, RG)测试结果存在显著差异——尤其在有限寿命区(SN曲线高应力段),RG常表现出更长的疲劳寿命。本研究通过对比裂纹扩展行为,深入探讨了这一差异的机理。
早自1954年Rettig的研究开始,学者们便注意到脉动试验的耐久极限高于RG测试,但有限寿命区却呈现相反趋势。FVA报告第196号及第304号系统整理了多年对比数据,指出脉动试验耐久极限约为RG的1.1-1.4倍,而RG在有限寿命区的寿命与脉动试验相当甚至更长。后续研究(如Rao-McPherson法和Hong的多元高周疲劳准则)虽提出了统计修正和局部应力法,但仍缺乏对有限寿命区差异的合理解释。
Wirth的博士论文(1977年)提供了最完整的对比数据集,包含几何参数、材料特性(如16MnCr5渗碳钢和31CrMoV9氮化钢)及详尽的SN曲线。通过有限元重解析载荷-应力关系,发现RG与脉动试验在耐久极限区的差异符合历史规律,但有限寿命区寿命相近的现象与传统统计理论(RG应更早失效)矛盾,暗示存在延缓失效的物理机制。
裂纹扩展研究可分为两类:一是基于断裂力学(如LEFM和XFEM)的传播路径预测,代表工作包括Kato、Fla?ker和Lewicki的模型;二是裂纹对啮合刚度(MS)影响的动态响应分析。多数研究未耦合裂纹扩展与载荷重分配的相互作用,而Wang等首次发现双齿啮合区裂纹会降低载荷峰值,从而减缓扩展速率。
本研究采用二维平面应力有限元模型,通过多步静态仿真重构齿轮啮合过程。模型包含轮毂参考点扭矩加载、齿面接触定义及" quarter point"网格技术,精确提取了齿根最大主应力(σ1)和I型应力强度因子(KI)。脉动试验模拟采用刚性砧座,保持载荷作用点恒定,与RG的移动接触形成对比。
裂纹路径预设为30°切点处的圆弧(与Wirth实验断裂面吻合),通过预设裂纹长度(2.5%-95%路径比例)计算KI。Paris定律(da/dN = C(ΔK)m)用于估算循环寿命,结合材料断裂韧性(KIC = 62-247 MPa·m0.5)和全齿裂穿条件确定失效判据。关键创新在于耦合了裂纹导致的刚度变化对载荷的重分配效应。
载荷重分配分析显示:随着裂纹扩展,损伤齿齿面法向力(Fn)显著降低(最高达50%),相邻齿(如z+1齿)载荷相应增加。但受啮合刚度(MS)和重合度(εγ)约束,最大载荷不超过理论值(Fn/cosαn)。齿根应力场变化表明,z+1齿在退出啮合阶段出现新应力峰值(较健康齿升高10%-20%),可能触发多齿失效。
应力强度因子对比揭示核心发现:脉动试验因载荷恒定,KI随裂纹长度单调上升;而RG测试中,长裂纹导致齿刚度骤降,载荷向邻齿转移,使KI在扩展后期反而下降。计算表明RG的裂纹扩展周期比脉动试验长40%-130%,且失效模式可能从韧性断裂转为全齿裂穿。
寿命增益估算显示:若脉动试验中扩展阶段占比10%-30%,则RG因扩展延缓可使总寿命提高4%-39%(平均约20%)。这一效应与齿轮副几何参数(如模数、重合度)紧密相关,例如高模数齿轮(案例A)因刚度大、重合度低,载荷重分配效应更显著。
本研究通过耦合裂纹扩展与啮合动力学,揭示了RG测试寿命延长的机理:裂纹引起的啮合刚度变化促使载荷重分配,降低损伤齿应力强度因子,从而延缓扩展进程。该发现修正了传统纯统计修正模型的不足,为齿轮疲劳设计提供了物理依据。未来工作需结合三维裂纹形貌分析和动态载荷谱验证,进一步提升预测精度。
作者声明无利益冲突。研究由米兰理工大学(Politecnico di Milano)与德国齿轮研究机构(FZG)合作完成,采用开放获取出版。
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