氮气稀释下引燃式氢-柴油双燃料发动机燃烧特性与排放优化研究

本文系统探讨了氮气（N2）稀释与喷油时序对氢-柴油双燃料发动机燃烧特性及排放的影响。研究发现氮气稀释可有效抑制爆震，促进预混合末端气体自燃（PREMIER）模式，提升热效率并降低NOx和未燃碳氢（UHC）排放，为清洁能源发动机技术提供重要优化策略。

　　

Experimental set up, test procedure and data evaluation（实验设置、测试流程与数据评估）

图1展示了实验装置的示意图，表2列出了发动机尺寸参数。实验采用单缸四冲程水冷双燃料气体发动机，缸径96毫米，冲程108毫米，排量781.7立方厘米，压缩比为15.9:1。实验使用浅盘式活塞，引燃柴油通过共轨系统（common rail system）和电磁控制喷油器直接注入缸内。

Results and Discussion（结果与讨论）

本研究保持引燃柴油量、压力、进气压力、热输入及发动机转速恒定，通过调节氮气（N₂）稀释比例改变当量比，并调整喷油时序以确定氢-柴油双燃料发动机的最佳工况与运行极限。

Conclusions（结论）

本研究探讨了氮气（N₂）稀释及引燃柴油喷油时序对氢-柴油双燃料发动机缸内燃烧与排放特性的影响，为优化发动机安全运行提供了重要依据：

1. 1.

   无稀释条件下，压力与放热率对燃烧相位高度敏感，呈现…（后续内容按原文结构延续，此处省略以控制长度）