将区域绿地纳入绿地暴露评估：一项针对244个中国城市的全国性研究

《Journal of Environmental Management》：Incorporating regional green spaces into greenspace exposure assessment: A nationwide study of 244 Chinese cities

区域绿地整合与运输加权全球绿地暴露模型研究，揭示RGSs对南方城市绿地暴露显著提升但加剧空间不平等。

　　在现代城市化进程不断加速的背景下，绿色空间作为城市生态系统的重要组成部分，其生态服务功能和对人类福祉的积极影响愈发受到关注。绿色空间不仅能够改善空气质量、调节微气候、缓解城市热岛效应，还对居民的心理健康和社会互动起到重要作用。然而，随着城市扩张和土地利用模式的转变，许多城市面临着绿色空间面积减少的问题，特别是在发展中国家的快速城市化过程中，这一趋势尤为明显。在这一背景下，区域绿色空间（Regional Green Spaces, RGSs）的概念逐渐被提出，并在城市可持续发展和生态韧性提升中展现出重要的战略价值。

区域绿色空间通常指的是位于城市建成区之外，但仍在行政边界内的绿色区域。它们与城市内部的绿色空间（Urban Green Spaces, UGSs）在功能和影响范围上存在显著差异。城市内部的绿色空间主要服务于居民的日常休闲活动，而区域绿色空间则在生态服务、资源保护和安全防护等方面发挥更为深远的作用。例如，区域绿色空间中的森林能够作为城市的“肺”，吸收二氧化碳并释放氧气，同时通过植被覆盖降低地表温度，改善局部微气候。此外，区域绿色空间还可以作为城市建成区之间的天然屏障，有效限制污染物的扩散，提升城市整体的环境质量。然而，尽管区域绿色空间具有诸多优势，它们在现有的绿色空间暴露评估框架中却长期被忽视，导致其在城市规划和管理中的作用未能得到充分体现。

为了弥补这一研究空白，本文提出了一种新型的“交通加权全球绿色空间暴露”（Transportation-Weighted Global Greenspace Exposure, TGGE）模型。该模型在传统“加权暴露模型”的基础上进行了拓展，将区域绿色空间纳入评估体系，同时考虑了人口分布和交通可达性对绿色空间暴露的影响。通过这一模型，研究者可以更全面地衡量城市绿色空间的分布特征和暴露潜力，为城市绿色基础设施的优化配置提供科学依据。研究采用中国244个地级市作为样本，通过定量分析揭示了区域绿色空间在城市绿色空间暴露评估中的关键作用。

研究结果表明，将区域绿色空间纳入评估体系后，城市绿色空间暴露水平得到了显著提升，尤其是在中国南方和西南部地区。这说明区域绿色空间在这些地区对改善城市生态环境具有更大的潜力。此外，研究还发现，区域绿色空间的缓冲区范围对绿色空间暴露结果具有重要影响。当缓冲区扩大时，绿色空间暴露水平随之上升，尤其是在那些原本绿色空间资源相对匮乏的城市中，这种提升尤为明显。这表明，通过扩大区域绿色空间的覆盖范围，可以有效弥补城市内部绿色空间不足的问题，从而提升整体的绿色空间暴露水平。

值得注意的是，研究还揭示了绿色空间暴露水平受到多种因素的影响。其中，夜间灯光强度、地形高程和地表温度等自然与人为因素均与绿色空间暴露存在显著关联。夜间灯光强度的增加通常意味着城市活动的频繁和人口密度的上升，这可能导致绿色空间暴露水平的下降。然而，研究发现，当区域绿色空间的缓冲区范围扩大时，其对绿色空间暴露的补偿作用变得尤为突出。这表明，区域绿色空间不仅能够提供额外的生态服务，还能够在一定程度上缓解城市内部绿色空间资源不足所带来的负面影响。

地形高程的变化也对绿色空间暴露产生影响。在高海拔地区，由于地形条件的限制，绿色空间的分布可能更加分散，导致居民在获取绿色空间服务时面临更大的空间距离挑战。相反，在低海拔地区，绿色空间的集中分布可能更容易满足居民的需求，从而提高绿色空间暴露水平。此外，地表温度的升高往往与城市热岛效应密切相关，而区域绿色空间通过其植被覆盖和蒸腾作用，能够有效降低地表温度，从而在一定程度上改善城市微气候环境，提高绿色空间暴露的适宜性。

本研究提出的TGGE模型不仅提高了绿色空间暴露评估的准确性，还为城市绿色空间管理提供了新的理论视角和实践指导。该模型具有良好的可扩展性，能够适应不同地区和不同规模的城市需求。同时，其数据要求相对适中，便于在实际应用中推广。在全球城市化进程不断加快的背景下，绿色基础设施的保护与优化已成为各国政府和城市规划者关注的焦点。因此，TGGE模型的应用不仅有助于提升中国城市绿色空间的管理能力，还能够为其他发展中国家的城市绿色规划提供借鉴。

此外，研究还强调了交通可达性在绿色空间暴露评估中的重要性。随着城市交通网络的不断完善和居民出行方式的多样化，区域绿色空间与城市居民之间的距离障碍正在逐渐缩小。这意味着，即使区域绿色空间位于城市建成区之外，只要具备良好的交通连接，居民仍然可以较为便捷地享受到其提供的生态服务。因此，在未来的城市规划中，应更加注重交通网络与绿色空间布局的协调，以提高绿色空间的可达性和使用效率。

在城市可持续发展和生态环境治理的框架下，绿色空间的合理配置和高效利用对于提升城市宜居性和生态韧性至关重要。本文的研究结果表明，区域绿色空间的引入不仅能够增强城市绿色空间的整体暴露水平，还能够揭示不同地区在绿色空间获取方面的差异。这些差异的存在，意味着在城市绿色空间规划中，需要因地制宜地制定策略，以满足不同城市居民的需求。例如，在南方和西南部地区，由于区域绿色空间资源相对丰富，可以通过优化其布局和交通连接，进一步提升其对城市居民的生态服务贡献。而在北方和东部地区，由于区域绿色空间资源较为稀缺，应更加注重其保护和扩展，以弥补城市内部绿色空间不足的问题。

为了实现绿色空间的可持续发展，城市规划者和政策制定者需要在以下几个方面做出努力。首先，应加强区域绿色空间的识别和分类，明确其在不同城市中的生态价值和功能定位。其次，应建立完善的绿色空间监测和评估体系，通过定期的数据收集和分析，及时掌握绿色空间的变化趋势和分布特征。第三，应推动绿色空间与交通网络的融合发展，通过优化公共交通线路和建设绿色出行通道，提高区域绿色空间的可达性和使用便利性。最后，应加强公众参与和社区共建，鼓励居民积极参与绿色空间的保护和利用，共同营造良好的生态环境。

综上所述，区域绿色空间在城市绿色空间暴露评估中具有不可忽视的作用。通过引入TGGE模型，研究者能够更全面地衡量绿色空间的分布特征和暴露潜力，为城市绿色空间的优化配置提供科学支持。在全球城市化进程中，绿色基础设施的保护与利用已成为提升城市可持续性和生态韧性的关键环节。因此，未来的研究和实践应更加关注区域绿色空间的生态价值和战略意义，推动其在城市规划和管理中的广泛应用。这不仅有助于改善城市生态环境，还能够提升居民的生活质量和幸福感，为实现可持续的城市发展奠定坚实基础。