插电式混合动力汽车挥发性有机物蒸发排放的实验室表征：与传统车辆的环境影响比较研究

本综述系统评估了插电式混合动力汽车（PHEVs）的挥发性有机物（VOCs）蒸发排放特征，通过可变温度密封舱法（VT-SHED）量化其排放因子（EFs）与组分谱，并揭示其大气反应性（如OH损失率LOH）随温度呈指数增长。研究表明PHEVs年TVOC排放量较传统内燃机汽车（ICEVs）降低54.44%，臭氧生成潜势（OFP）和二次有机气溶胶潜势（SOAP）分别减少66.08%与93.85%，但长期纯电模式运行可能导致排放反超，为新能源车环境政策提供关键数据支撑。

　　

Highlight

研究发现插电式混合动力汽车（PHEVs）在热浸损失（HSL）过程中总挥发性有机物（TVOC）排放因子为0.07±0.04克/小时，昼夜呼吸损失（DBL）过程为0.03±0.01克/天。高饱和蒸气压的轻质碳氢化合物（C₂、C₄和C₅组分）是这两类排放的主要贡献者。更值得注意的是，车辆VOCs排放的OH自由基消耗速率（L_OH）和二次污染潜力会随着蒸发温度升高和持续时间延长呈现指数级增长——这就像给大气化学反应装上了"加速器"！

Conclusions

本研究首次发布了中国国六标准PHEVs的VOCs蒸发排放数据，揭示了其在不同工况下与大气反应性的关联机制。与国六传统内燃机汽车（ICEVs）的对比显示：PHEVs在HSL和DBL过程中的总碳氢化合物（THC）排放因子与ICEVs相当，但存在关键差异——PHEVs的芳香烃排放显著降低，这使得其臭氧生成潜势（OFP）降低66.08%，二次有机气溶胶潜势（SOAP）骤降93.85%。不过需要警惕的是，当PHEVs长期处于纯电模式时，其VOCs排放可能反超ICEVs，这个"沉默的排放模式"值得我们重点关注！