从2000年到2023年，运营效率的提高使中国在线购物的排放强度降低了三分之一

《One Earth》：Operational efficiencies reduce emission intensity of online shopping in China by one-third between 2000 and 2023

在线购物初期单位碳排放为实体店的5倍，但通过供应链效率提升，网购碳排放较2000年下降34%，而实体店因汽车使用增加导致碳排放上升169%，当前两者碳排放强度接近。未来通过政策支持，网购可成为零售业减排关键路径。

　　

科学造福社会

在线购物的兴起正在重塑我们的购物方式，同时对环境产生了深远影响。随着在线购物在全球范围内的发展，了解其碳足迹对于零售业的低碳发展至关重要。然而，由于评估不全面（常常忽略了航空货运、包装废弃物以及不断变化的供应链），导致了一个关键的知识空白。这一空白有可能使高排放的做法持续存在，并削弱零售行业的减排努力。我们对中国三十年来零售数据的研究发现，虽然在线购物的单件商品碳足迹最初较高，但供应链效率的提高已经降低了其排放量。如果得到可行的政策和实践支持，到2060年，在线购物可能在减少零售业排放方面发挥关键作用。这些发现表明，政府、企业和消费者应将减排重点从传统购物转向在线购物，以有效实现零售业的脱碳。

亮点

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21世纪初，中国电子商务的单件商品二氧化碳排放量（EIs）是实体店购物量的5倍

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由于运营效率的提升，电子商务的碳排放量减少了34%

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由于消费者汽车使用量的增加，实体店购物的碳排放量增加了169%

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到2060年，消费者和运营方面的改进措施可以将零售业排放量减少多达85%

总结

在线购物的兴起正在重塑全球零售业。然而，由于分析不全面，其在低碳发展中的作用尚不明确。通过对1990年至2023年间中国16个商品类别的零售数据进行分析，我们发现，21世纪初在线购物的排放强度（EI；每件商品产生的二氧化碳排放量）平均是传统购物的4倍。然而，2000年至2023年间，在线购物的排放强度下降了34%，主要得益于运营效率的提高，而传统购物的排放强度则增加了两倍，主要是由于消费者汽车使用量的增加。这导致在线购物（0.227公斤）和传统购物（0.182公斤）的排放强度趋于接近。未来的减排情景分析显示，减少在线购物排放具有巨大潜力，突显了转向在线购物作为实现零售业低碳发展的可行策略。

图形摘要