共享街道改造后顾客出行模式与本地商业可达性研究——以格丁尼亚老城街为例

《Sustainability》：Customer Mobility Patterns on a Redesigned Shared Street in a European Port City: Evidence from Gdynia’s Starowiejska Street

　　**摘要**欧洲各地的城市正在重新定义城市中心街道的功能，将其从以服务机动车交通为主的空间，转变为充满活力的宜居公共空间。这些改造反映了城市向可持续发展的更广泛转型，旨在促进社区发展、提升步行便利性并减少交通对环境的影响。格丁尼亚（Gdynia）的老城街（Starowiejska Street）——作为港口城市中心重要的服务功能街道之一——于2023年进行了重新设计，将行人、本地服务和社会互动置于优先位置。本文考察了顾客前往老城街沿线零售和服务场所时的交通出行偏好，分析了不同业态之间的差异以及停车可用性所扮演的主观角色。研究基于2025年5月对588名街道使用者开展的实地调查，辅以推断性检验、二元逻辑回归、对应分析和K-means聚类分析，为共享街道环境中顾客的出行模式提供了描述性和多变量证据。研究结果证实，该街道主要作为一个面向本地、以行人和公共交通为导向的目的地运作，其中步行（46.6%）和公共交通（28.2%）是主要的到达方式。通过卡方检验，已确立出行方式、到访频率与业态类型之间存在统计学上的显著关联。聚类分析识别出三类不同的顾客出行画像——"本地常客""偶尔到访者"和"以驾车为导向的到访者"——反映出该街道商业组合中差异化的可达性需求。由于调查仅在2025年改造后两年的一天内进行，且缺乏改造前的基线数据或对比街道，本研究描述的是改造后的当前可达性模式，而非证明改造所导致的变化。在这一范围内，老城街案例说明了本地服务和公共空间的可达性组织方式与日常出行选择之间的关联，而这种关联似乎与环境可持续性目标和经济可持续性目标相兼容。改造还以描述性方式展示了更加包容、以行人为本的建成环境如何拓宽各类用户群体的可达性——包括年长居民、照护者和行动受限者——这些人群的需求正是通用设计理念的核心所在。本研究通过在一个欧洲港口城市案例中，提供关于可达性、街道设计与本地商业之间关系的实证证据，为日益丰富的可持续城市交通研究文献做出了贡献。该研究由格丁尼亚海运大学支持，并在欧盟地平线计划SPINE项目——欧洲气候中性城市智能公共交通倡议——的框架内进行，将研究发现置于欧洲更广泛的出行转型背景之中。