摘要
《公海生物多样性和海洋遗传资源协定》（BBNJ协定）要求对航运活动进行基于科学的、可重复的环境影响评估（EIA），然而当前实践仍以描述性和相关性分析为主，缺乏用于定量影响评估的正式因果框架。锚泊作为常规航运作业，会物理扰动海底沉积物和底栖生物群落，但其生态效应尚缺乏充分的量化研究，且很少在因果框架内进行评估。本研究将效应路径（Pathways of Effects, PoE）与DoWhy的工作流及中介分析相结合，将定性PoE转化为有向无环图（DAG），并估算因果效应。以锚泊冲刷为概念验证案例，证明了该框架的可行性。结果表明，总丰度的点估计值在总效应、直接效应和间接效应中均为负值；对于分类丰富度，间接效应呈微弱正值，而总效应和直接效应均为负值。所有置信区间均跨越零值，且中介比例的置信区间较宽，反映出统计功效有限以及较大的不确定性。尽管如此，所有反驳检验均通过，证实了估计结果的内部稳健性。该示范表明，定性的PoE模型可以操作化为定量框架，用于假设生成和机制探索，使因果假设明确化、不确定性可量化。在具备充分描述的PoE模型和充足数据的前提下，该框架可推广至其他航运活动并适配各种EIA场景，为符合BBNJ要求的EIA提供方法论基础，从而支持科学可信的评估、预防原则及累积影响评价。
