摘要
为了解决现有加速方法中座椅框架振动耐久性测试周期过长以及多轴激励下不同位置的损伤等效性较差的问题，本文提出了一种基于损伤率等效性的频率分段加速振动测试方法。该方法基于Dirlik宽带损伤估计，推导出了损伤率与应力谱矩之间的分析关系，从而实现对加速度功率谱（PSD）的频率选择性放大，从而在保持关键节点损伤率恒定的同时缩短测试时间。所提出的方法分为三种策略：三维全频段、三维频率分段和一维频率分段，并与逆幂律（IPL）和疲劳损伤谱（FDS）方法进行了比较。通过对座椅框架进行有限元分析，并在六自由度液压振动台上测量动态力，使用四个结构节点的损伤率比作为评估每种方法的指标。结果表明，当三维频率分段策略（DRR-TP）达到0.25的目标损伤率比时，推力仅增加了17.1%，远低于全频段加速带来的21.0%的增加，而位移要求几乎保持不变。在经过校准的节点处，DRR-TP的精度与FDS相当，优于IPL和一维策略。然而，在未校准的节点处，所有方法都存在偏差，其中IPL和一维策略的偏差更为明显。此外，高强度道路加速度谱可能会产生接近屈服极限的应力，因此需要限制振动幅度。总体而言，DRR-TP方法在效率和设备可行性之间取得了良好的平衡，为座椅框架的加速耐久性测试提供了一个实用的框架。
