深圳与汕头儿童约束系统拥有率及使用率及其影响因素的对比研究

《BMC Public Health》：Child restraint system ownership and use in selected urban districts of Shenzhen and Shantou: a cross-sectional comparison

　　

摘要

背景

自2015年以来，深圳已要求四岁以下儿童使用儿童约束系统（CRS），而中国大多数其他城市，包括汕头，仅依赖非强制性的国家标准建议。本研究比较了从两市选定城区招募的参与者中CRS的拥有率和使用率及其相关因素，以提供改善中国儿童乘车安全的相关政策证据。

方法

2023年，对来自深圳和汕头选定城区的拥有私家车且家中有0–10岁儿童的参与者进行了横断面调查（N?=?1,963）。收集的数据包括CRS拥有情况、CRS使用行为、看护者安全知识、对强制使用CRS的态度、对国家CRS相关立法的知晓程度，以及接受交警CRS提醒的情况。采用多变量逻辑回归、基于更严格的CRS使用定义的敏感性分析以及倾向性评分匹配（PSM）来检验城市间CRS使用差异的稳健性。

结果

深圳的CRS拥有率和使用率均高于汕头（75.88%对比55.80%；63.75%对比43.34%）。在调整人口学特征及测量的行为和政策认知因素后，汕头家庭使用CRS的比值比低于深圳家庭（aOR?=?0.42；95% CI：0.33–0.53），在基线人口学模型中也观察到类似关联。CRS使用率随儿童年龄增长而下降；7–10岁儿童使用CRS的比值比低于0–3岁儿童（aOR?=?0.57；95% CI：0.43–0.76）。对国家CRS相关规定的知晓程度、支持强制使用、接受交警CRS提醒以及较高的CRS安全知识均与CRS使用呈正相关。在PSM和敏感性分析后，城市间差异仍然存在。

结论

在从选定城区招募的参与者中，深圳的CRS拥有率和使用率均高于汕头，包括0–3岁儿童群体，但在两个城市中，较大年龄段儿童的使用率均有所下降。城市间的差异可能部分反映了当地政策环境的差异；然而，城市层面的社会经济、交通相关及其他背景因素无法完全分离。提高CRS使用率可能需要综合策略，结合更明确的政策要求、执法宣传、看护者教育以及实际操作支持，以促进持续使用适合年龄的约束系统。