摘要
可持续的城市铁路管理需要将有限的预算投入到那些维护工作最能有效延长资产寿命的环节。现有的轨道性能评估系统可以指导维护工作的优先级，但基于成本效益的指标并未充分考虑轨道结构的脆弱性。本研究通过对8条城市铁路线上的4737个轨道单元（共计462.1公里）进行数据分析，识别出导致轨道性能差的因素，并开发出了一个改进的维护优先级评估指标。每个指标中表现最差的25%的轨道单元被列为需要优先维护的群体。通过二项逻辑回归和序数逻辑回归分析（设置5-30%的临界值敏感性），研究了这些单元与累计总载重、轨枕类型以及轨道对齐状态之间的关系。对于整体性能指标而言，有碎石铺装的轨道（比值比=2.17）以及急弯路段（比值比=2.38）在不同临界值和空间依赖性检验中均与优先维护群体的归属存在显著关联。根据整体性能模型预测出的概率被转换为相对于基线的比例值，并被用作评估轨道结构脆弱性的权重。在实际应用中，这些权重最高达到了4.03，导致27个轨道单元中的23个排名发生了变化。通过明确考虑轨道结构的脆弱性，该指标有助于在预算有限的情况下实现更加透明和高效的维护决策，从而延长轨道组件的使用寿命，并减少不必要的更新。此外，还需要长期跟踪数据来验证这些排名结果是否能准确预测轨道未来的恶化情况。
