复合高速路廊道的约束–引导–转型（CGT）框架：基于扎根理论的要素识别与廊道尺度空间指标

《Case Studies on Transport Policy》：A constraint–guidance–transformation (CGT) framework for composite highway corridors: Grounded-theory element identification and corridor-scale spatial metrics

　　- 为综合高速公路走廊开发了CGT框架。- 扎根理论编码识别出三个走廊规划要素。- GIS代理指标将定性要素与空间指标联系起来。- 八个走廊案例检验了该框架的情境适用性。- CGT框架阐释了边界、结构与机制之间的走廊关系。## 引言走廊越来越多地被理解为复合型空间系统，而非单一功能的交通通道（Kabashkin和Sansyzbayeva，2024；Feng等，2025）。这种转变在以下区域尤为明显：这些区域中出行需求与生态保护、旅游资源、乡村发展和空间治理相互叠加（Denstadli和Jacobsen，2011；Eby和Molnar，2002；Mundet和Coenders，2010；Senes等，2017；Gao等，2025；国家公园管理局，2002）。在此类情境下，走廊被期望在同一线性空间系统内支持可达性、交通流动、生态缓冲、景观体验、服务供给和本地发展（Denstadli和Jacobsen，2011；Eby和Molnar，2002；Mundet和Coenders，2010；Senes等，2017；Gao等，2025；国家公园管理局，2002）。因此，其规划与运营涉及多个相互作用的议题：开发应在哪些区域受到限制或许可、交通流与景观暴露及服务节点应如何空间组织，以及需要何种机制来调节随时间变化的风险、负荷与冲突（联邦公路管理局，2016；?berg等，2016；Priemus和Zonneveld，2003）。现有研究已从不同学科视角处理这些问题。交通研究聚焦于可达性、网络效率、路线走向和节点组织（Rodrigue，2024；Geurs和van Wee，2004；Litman，2025；Rivera-Royero等，2022；Martín等，2021）。景观生态研究强调生态边界、敏感区域、栖息地连通性和环境干扰（Gurrutxaga等，2010；Su等，2014；Bennett和Mulongoy，2006；Hilty等，2020）。旅游与风景道路研究考察了景观体验、停留节奏、文化叙事和以游客为导向的服务体系（Denstadli和Jacobsen，2011；Eby和Molnar，2002；Mundet和Coenders，2010；Senes等，2017；Gao等，2025；国家公园管理局，2002）。治理与规划研究进一步突出了跨部门协调、运营规则和适应性管理机制（联邦公路管理局，2016；?berg等，2016；Priemus和Zonneveld，2003；?berg等，2018；Kunaka和Carruthers，2014；联邦公路管理局，2020）。这些研究分支推进了对走廊发展的理解，但其概念和指标往往在各自独立的分析传统中组织。因此，仍需一个整合框架，能够同时组织走廊尺度上的边界条件、空间结构和运营机制。基于这一背景，本研究提出了约束-引导-转化（CGT）框架，作为一个整合性和可操作的框架。CGT的目的将交通、生态、旅游走廊和治理研究中分散的概念重新组织为可追溯的基于要素的结构。该框架将三者视为在边界-结构-机制关系中分析上相互区分但空间上相互关联的三种规划角色。约束要素指定义走廊开发可行空间包络的边界条件和控制要求；引导要素指塑造路线组织、节点层级、景观暴露和服务节奏的空间与功能导向；转化要素指将潜在冲突转化为运营、管理或适应性协调安排的规则和机制。在方法上，本研究依托政策与法规文件、代表性案例资料以及针对相关机构和专家的半结构化访谈。采用程序性扎根理论编码方法识别综合走廊的关键要素，并将其归入CGT的三种角色。随后，基于GIS的代理指标用于考察这些角色在典型走廊情境中如何空间表达和协同配置。本研究将其作为跨案例解释的空间代理，并检验CGT角色能否在不同地理和治理条件下被一致识别。此外，引入额外外部走廊进行情境一致性检验，旨在阐明该框架的解释效用和适用性边界。本研究回答三个研究问题：（1）通过扎根理论分析，可以在综合走廊规划与设计中识别出哪些关键要素？（2）这些定性的CGT角色如何与基于GIS的代理指标相连接，以实现走廊尺度的空间解释和协同配置检验？（3）通过外部案例一致性检验，所识别的CGT角色在不同走廊情境中能在多大程度上被识别？本研究的贡献有三方面。第一，识别并组织了综合走廊规划与设计中关键的CGT要素，提供了一套基于要素的分析语言来描述边界条件、空间组织和协调机制。第二，阐明了如何将扎根理论编码与基于GIS的代理指标相连接，以支持定性推导出的走廊角色的空间解释及其协同配置。第三，通过五个典型案例和三个外部案例一致性检验，考察了CGT角色在不同走廊情境中的空间表达，并探讨了这一关系性分析方法的上下文适用性与局限性。## 章节片段### 文献综述从交通地理视角来看，道路走廊长期以来被视为组织出行、可达性和空间交互的线性系统（Rodrigue，2024）。现有交通研究通过网络结构、路线层级、连通性、出行效率、节点可达性和网络绩效来评估走廊（Rodrigue，2024；Geurs和van Wee，2004；Litman，2025；Rivera-Royero等，2022；Martín等，2021）。在这一传统中，可达性### 研究设计与程序本研究采用三阶段整合方法，通过以下步骤将访谈和文本资料、空间数据及典型案例纳入统一分析框架。**第一阶段：识别关键要素**首先，采用程序性扎根理论方法识别与综合走廊规划设计相关的关键要素。半结构化访谈、政策法规文件、典型案例资料及相关学术文献### CGT协调模型的构建与特征编码程序产生了一个针对综合走廊的层级分类结构。如表7所示，287个开放式编码标签被归纳为六个轴向类别，进一步组织为三个CGT类别：约束、引导和转化。这些类别对应于实证资料中反复出现的三种角色：定义边界条件、塑造空间与功能结构，以及将协调冲突转化为运营机制。表8。### 主要发现的理论启示本研究的发现通过约束-引导-转化（CGT）框架为综合走廊提供了关系性解读。CGT视角强调，走廊组织产生于边界条件、空间组织和运营调整之间的互动。其分析价值在于阐明不同功能需求如何相互影响，以及这些关系如何塑造走廊配置。这种关系性视角### 结论在约束-引导-转化（CGT）框架指导下，本研究通过扎根理论分析识别了综合走廊的基于要素的分析结构，并利用基于GIS的代理指标和外部案例比较考察了其空间表达。结果表明，综合走廊可以通过边界条件、空间结构和协调机制的互动来解释。在该框架内，约束要素定义了### CRediT作者贡献声明**杨宇健**：撰写—审阅与编辑、撰写—原始草稿、可视化、验证、方法论、调研、正式分析、数据整理、概念构思。**徐金良**：撰写—审阅与编辑、监督、概念构思。**高潮**：撰写—审阅与编辑。### 未引用参考文献Chu等（2025）；D'Auria等（2025）；Senes等（2025）；Cheng等（2026）；Wen等（2025）。### 利益冲突声明作者声明，他们不存在已知的可能影响本文工作的竞争性经济利益或个人关系。杨宇健|徐金良|高潮