有目共睹的电气化却缺乏深层转型：汽油体系的嵌入性与越南城市家庭出行转型

《Case Studies on Transport Policy》：Visible electrification without deep transition: gasoline regime embeddedness and household mobility transition in urban Vietnam

　　

•可见的电气化可以与持续的汽油嵌入性共存。
•电动汽车的正常化并不必然意味着更深的转型导向。
•汽油体制嵌入性（GRE）将在位体制的持续性联系在一起，影响家庭出行决策。
•转型导向反映了新兴与在位体制配置的异质性。
•可见性 - 转型差距挑战了出行转型的线性叙事。

引言
全球南方的许多城市，其城市出行系统正进入一个电气化加速时期（Barry et al., 2023, Andert and Nagel, 2024, Cheuk et al., 2026）。电动汽车、充电站、电池技术和电气化公共交通正变得越来越可见的当代城市转型议程组成部分（Sovacool et al., 2018, K?hler et al., 2019）。政府正在引入政策激励，汽车企业正迅速扩大电动汽车产品组合，城市正将电气化重新定位为低碳城市发展的核心途径（国际能源署（IEA），2024, Sun and Xia, 2023）。在几个新兴经济体中，电气化已超越小众技术现象，成为现代化、绿色增长和可持续城市未来的可见象征（Sheller, 2018, Pan et al., 2026）。越南是这一变化最具活力的例子之一（Dat and Truong, 2020; Nguyen, 2024）。国内电动汽车制造的快速扩张、电动出租车和充电站可见性的增加，以及面向电动汽车的媒体叙事日益增长的公众存在感，已实质性地重塑了越南主要城市城市出行的象征景观。在河内或胡志明市，电气化不再处于边缘地位；它在日常生活中变得越来越可见。

然而，在可见的电气化之下，隐藏着更为复杂的转型现实。尽管电动汽车的可见性迅速增加，但许多相对富裕、偏向汽车的城市场景家庭继续保留汽油车，偏好混合动力配置，或者主要将电动汽车定位为主要城市出行资产，而非对内燃机车替代品的完全取代。可见的电气化与持续的汽油依赖的共存揭示了一个重要的转型悖论。电气化可能在基础设施和象征层面变得高度可见，而不一定产生深层的家庭层面出行转型。实际上，许多家庭继续认为汽油和混合动力车辆对于长途旅行更可靠，在转售市场上更具经济安全感，通过现有的维修生态系统更容易维护，并且与现有的出行习惯更兼容。因此，转型往往保持部分、有条件且战略性的对冲状态，而非完全转型。这种现象在全球南方快速城市化的环境中越来越明显，在那里，基础设施扩张和技术可见性可能会超越更深层的行为和社会技术转型（Romero-Lankao et al., 2022, García Collajos et al., 2024, Ihlstr?m et al., 2025）。

现有的电动汽车文献对此新兴悖论仅提供有限的解释。大多数先前的研究通过行为意图、技术接受、环境关注或充电焦虑的视角考察出行转型（Hardman et al., 2017, Dcosta et al., 2024, Alkaabi et al., 2026）。广泛使用的框架，如意图行为理论和技术接受模型，已对电动汽车的态度、感知有用性、社会影响和购买意图产生了重要见解（Ajzen, 1991, Davis, 1989, Wang et al., 2019）。其他研究强调政策激励、充电便利性、经济成本和环保意识是电动汽车采用的关键决定因素（Li et al., 2017, Kumar and Alok, 2020, Kim and Cho, 2024）。尽管有价值，但这部分文献倾向于将电动汽车可见性的增加、技术熟悉度和基础设施扩张框架为与更大接受度和采用度相关的条件，较少关注在位汽油出行是否仍深深嵌入家庭出行系统。

然而，这一假设可能无法充分捕捉快速城市化的全球南方城市的转型动态。可见性并不必然转化为深层转型。家庭可能认识到电动汽车在城市环境中日益正常化，同时保持对基于汽油的出行系统的强烈依赖。现有的以采用为中心的方法通常将转型视为由积极态度或改进的技术接受度驱动的相对线性过程。然而，城市出行系统深深嵌入在更广泛的社会技术安排中，涉及基础设施网络、维修生态系统、资产安全考虑、燃料可及性、城际出行要求以及长期确立的关于可靠性和便利性的文化理解（Sovacool and Axsen, 2018, Geels, 2018, Barry et al., 2023）。在此背景下，持续的汽油依赖可能不仅仅反映对创新的抵抗，而是对历史上稳定的汽车出行体制的持续依赖。

本研究认为，新兴城市出行转型的关键挑战可能不再是使电气化可见，而是使家庭摆脱对汽油汽车出行的持续依赖。为了解释这一差距，本研究将汽油体制嵌入性（GRE）概念化为在位体制持续性的家庭层面表现，捕捉家庭在功能、经济、基础设施和心理上锚定在基于汽油的出行上的程度。GRE 并不代表汽油体制本身，而是捕捉在位体制条件如何转化为即使在电气化变得越来越可见和正常化时仍可能持续存在的家庭层面依赖。在高 GRE 下，正常化和转型可能会分化：电动汽车可以在社会上确立，而不产生家庭出行系统的同等重构。

基于社会技术转型理论和汽车出行体制文献，本研究提出了一个机制框架，其中城市电动汽车可见性（UEV）提高了电气化常态化（EN），而 GRE 削弱了这种常态化转化为更深层家庭出行转型的过程。因此，本研究将分析注意力从传统的电动汽车转型承诺转向家庭转型深度（HTD），将其概念化为家庭愿意脱离汽油依赖重构出行系统的程度，而不仅仅是用电气化替代品补充它们。因此，转型被视为一个从汽油保留和混合动力对冲到部分和完全电动汽车转型的分层且不均衡的过程，而不是二元采用结果。

在此背景下，本研究探讨了一个核心问题：为什么电气化出行可以变得越来越可见和正常化，而家庭却只是部分地倾向于更深层的出行重构？以河内为案例研究，我们考察了感知嵌入在与在位汽油系统相关的条件中是否有助于解释这种分歧。

本研究以三种方式为出行转型文献做出了贡献。首先，它将 GRE 发展为家庭层面的在位体制持续性视角，捕捉家庭如何感知和体验与汽油汽车出行相关的功能、经济、基础设施和心理条件。GRE 并非取代既定的路径依赖或社会技术锁定概念，而是在系统层面体制持续性与家庭出行决策之间提供了一个分析桥梁，将注意力从围绕新兴技术的障碍转向家庭感知到的在位系统的持续价值。其次，该研究区分了电气化接受度与预期家庭出行重构的深度。通过将 HTD 概念化为转型导向而非观察到的采用结果，该框架超越了家庭是否接受或选择电动汽车的二元问题，转而考察他们愿意在未来多重组装出行配置。这种区分使得在位系统嵌入性和转型导向可以作为理论上相关但概念上不同的维度进行考察。

第三，该研究通过表明感知电气化可见性、正常化和预期转型深度不一定并行移动，推进了可见性 - 转型差距的概念。来自河内的证据显示，更强的电气化常态化可以与异质的转型导向共存，特别是在不同水平的在位系统嵌入性下。结合潜在轮廓，这一发现突出了新兴和在位出行系统共存作为家庭转型的一个显著特征，而不是将转型视为从技术可见性到接受和替代的线性进程。

章节摘要
可见的电气化与城市转型叙事
电气化已成为塑造当代城市可持续性转型的主导叙事之一（Kota?ková et al., 2026）。在许多城市，电动汽车越来越被定位不仅为技术创新，也为低碳现代化和可持续城市未来的可见象征（Geels, 2012, Sun and Xia, 2023）。电动汽车基础设施、公共充电网络、电池技术和电气化运输服务的快速扩散强化了这...

研究设计与分析策略
本研究采用定量城市家庭调查设计，以考察在快速城市化环境中，可见的电气化为何并不必然转化为深层的家庭出行转型。而非主要关注电动汽车购买意图或车辆选择，实证策略旨在考察感知电气化可见性、正常化、家庭层面嵌入在与在位汽油出行相关的条件中，以及...

人口统计与家庭出行特征
最终样本包括 528 份有效回复，收集自河内相对富裕、偏向汽车的城市场景家庭（表 1）。样本经过专门设计，以捕捉积极参与出行决策的家庭，而非公众对电动汽车的一般态度。因此，大多数受访者目前拥有汽车或计划在不久的将来购买车辆，强化了本研究对家庭出行重构的关注，特别是在...

可见的电气化与正常化 - 转型差距
第一个关键发现是 EN 与预期转型深度之间的分歧。更大的感知电动汽车可见性与 EN 正相关，表明报告对电动汽车、充电基础设施和其他电气化信号暴露更多的家庭，也更有可能感知电气化出行为城市交通中日益普通的组成部分。然而，更强的正常化并不均匀地对应于更强的面向深层家庭出行...

结论
本研究探讨了为什么可见且正常化的电气化可以与部分地面向更深层家庭出行重构的导向共存。利用河内相对富裕、偏向汽车的城市场景家庭的证据，研究发现更大的感知电动汽车可见性与 EN 正相关，而预期转型深度仍然异质，并与家庭感知到的嵌入在与在位汽油... 资金声明
本研究由越南国家经济大学资助。

伦理声明
本研究已获得越南国家经济大学科学与培训委员会的伦理批准，该委员会负责监督学术和研究伦理的合规性。所有研究程序均按照《赫尔辛基宣言》的伦理原则进行，并符合相关国家规定。

知情同意声明
本研究遵循涉及人类受试者的研究既定伦理标准。在数据收集之前，所有受访者均被告知研究目的、参与的自愿性质以及他们随时退出的权利，且不会有任何后果。在参与调查之前，已从所有参与者获得知情同意。

数据可用性声明
支持本研究结果的所有数据均可从通讯作者处根据合理请求获得。

CRediT 作者贡献声明
Dinh Duc Truong：写作 – 审阅与编辑，写作 – 原始草稿，验证，项目管理，方法学，调查，正式分析，概念化。Ngo Thanh Mai：写作 – 审阅与编辑，写作 – 原始草稿，方法学，正式分析，概念化。Duong Duc Tam：写作 – 审阅与编辑，写作 – 原始草稿，可视化，软件，方法学，调查，概念化。Huynh Thi Mai Dung：写作 – 审阅与编辑，写作 – 原...

利益冲突声明
作者声明他们没有任何已知的竞争财务利益或个人关系可能会影响本论文中报告的工作。

Dinh Duc Truong|Ngo Thanh Mai|Duong Duc Tam|Huynh Thi Mai Dung