《Heliyon》：Exploring gender-based harassment: A qualitative study of female drivers' experiences in Tabriz, Iran
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背景：性别骚扰（gender-based harassment）是指因女性性别而针对其的不想要的言语、非言语或身体行为。安全且可及的道路交通环境（road traffic environment）对于确保女性公平出行（equitable mobility）至关
背景：性别骚扰（gender-based harassment）是指因女性性别而针对其的不想要的言语、非言语或身体行为。安全且可及的道路交通环境（road traffic environment）对于确保女性公平出行（equitable mobility）至关重要。在道路交通环境中，骚扰经历可能对女性作为道路使用者的安全、出行和参与产生负面影响。本研究旨在探讨伊朗大不里士女性驾驶员在驾驶时遭受骚扰的生活体验，并识别塑造这些体验的情境因素。
方法：这是一项探讨女性驾驶员骚扰经历的质性现象学研究（qualitative phenomenological study）。数据收集采用半结构化、个体、深度访谈（semi-structured, individual, in-depth interviews）。参与者通过目的性标准抽样（purposive criterion sampling）招募。采用Colaizzi七步法（Colaizzi's seven-step method）识别参与者陈述中的模式和主题。使用MAXQDA 18版进行数据分析。研究结果的严谨性通过Guba和Lincoln提出的标准得到增强。
结果：基于19名参与者的陈述，主题被聚类为五个主要类别，包括关于女性驾驶的一般社会文化、女性驾驶的积极效应、促成骚扰的因素、骚扰类型以及骚扰后果。此外，参与者提出了一些减少女性驾驶员遭受骚扰的建议，这些建议被归为三个维度：社会文化举措（socio-cultural initiatives）、家庭支持和立法与执法（legislation and law enforcement）。
结论：女性驾驶员报告在驾驶时经历言语和非言语形式的骚扰。参与者认为这些经历与短期和长期后果相关，如恐惧、焦虑、注意力下降、驾驶信心降低，以及在某些情况下暂时退出驾驶。这些结果强调了骚扰对女性驾驶员在交通环境中感知安全（perceived safety）的潜在影响。支持性立法、有效执法、公众意识倡议和家庭支持等措施可能有助于为女性驾驶员创造更安全、更公平的环境。
该研究围绕伊朗大不里士女性驾驶员在驾驶过程中遭遇性别骚扰（gender-based harassment）的生活体验展开。研究背景显示，近几十年女性参与道路交通增加，但男性在道路交通环境中的历史性过度代表导致对女性驾驶员体验的理解有限。性别骚扰是驾驶体验中重要但未被充分探索的方面。已有研究多关注公共交通中的骚扰或量化其流行率，较少了解女性驾驶时遭遇骚扰的经历。骚扰可通过攻击性驾驶行为表现，如喊叫、辱骂、手势侮辱、危险超车、闪灯、追逐等。女性无社会和经济障碍地使用各种交通方式对可持续交通系统至关重要。交通情境中的性别骚扰指因性别针对女性的不想要的言语或非言语行为，如嘲笑、喊叫、手势、闪灯、持续鸣笛，造成不适并形成敌意和恐吓环境。与公共交通使用者不同，女性驾驶员直接与其他道路使用者互动，骚扰形式多样，需要更多调查和政策关注。性别刻板印象可能促发针对女性驾驶员的骚扰，但相关研究仍有限。父权规范（patriarchal norms）、交通与移动正义（transport and mobility justice）以及交叉性视角（intersectional perspectives）可帮助解释这些体验如何在社会中形成。伊朗大不里士是伊朗西北部最大都市，社会文化情境具有相对传统的性别规范、快速城市化和女性交通参与增加等特征，适合探讨女性驾驶骚扰体验。因此，研究人员旨在探讨伊朗大不里士女性驾驶员驾驶时骚扰的生活体验，并识别塑造这些体验的情境因素。
研究人员开展了质性现象学研究，采用半结构化、个体、深度访谈收集数据，通过目的性标准抽样招募参与者。参与者为女性驾驶员，至少有一年驾驶经验，研究前三个月积极驾驶，居住在大不里士，且驾驶时经历过骚扰。招募地点为大不里士不同区域的五个城市健康中心，共19名参与者。访谈于2021年5月至6月进行，每次45至60分钟，以波斯语或阿塞拜疆语进行。研究使用Colaizzi七步法分析，MAXQDA 18版管理数据，并通过Guba和Lincoln标准增强严谨性。数据饱和评估包括编码饱和和主题饱和，多数主题在第17次访谈时发展充分，第19次访谈后无新因素、模式或见解。数据分析产生385个码，归为子主题并组织为五个主要类别。研究结论认为，女性驾驶员报告言语和非言语骚扰，这些经历与短期和长期后果相关，如恐惧、焦虑、注意力下降、驾驶信心降低，有时暂时退出驾驶。研究强调骚扰对女性驾驶员感知安全的影响，并指出支持性立法、有效执法、公众意识倡议和家庭支持可能有助于创造更安全、更公平的环境。其意义在于揭示骚扰不仅是孤立人际冲突，也可能作为社会机制影响女性移动权利，为文化适宜干预和政策提供情境证据。
关键技术方法概括：采用质性现象学研究设计。通过目的性标准抽样（purposive criterion sampling），从伊朗大不里士五个城市健康中心招募19名符合条件的女性驾驶员；样本来源为城市健康中心，而非驾驶学校。2021年5月至6月实施半结构化、个体、深度访谈，每次45至60分钟，以波斯语或阿塞拜疆语进行，录音并记录现场笔记。使用Colaizzi七步法（Colaizzi's seven-step method）分析资料，MAXQDA 18版辅助管理。通过编码饱和与主题饱和判断终止。采用Guba和Lincoln标准，从可信性（credibility）、可依赖性（dependability）、可确认性（confirmability）和可转移性（transferability）增强严谨性，包括双人独立编码、成员核查、同行汇报、研究者三角互证、搁置策略和厚描述。
研究结果中，一般社会文化关于女性驾驶（General social culture about female driving）方面，参与者认为社会对女性驾驶态度逐步改善，年轻一代态度变化、女性在交通环境中增加、日常驾驶正常化，但传统刻板印象仍存在；家庭文化对女性驾驶接受有积极影响；女性在交通环境中的角色更好，表现为女性比男性驾驶更谨慎、更遵守规则，并存在女性驾驶员自我支持。女性驾驶的积极效应（Positive effects of women's driving）包括个人效应，如建立独立感和社会安全感；促进生活，如便于日常事务和紧急时刻解决问题。促成骚扰的因素（Harassment contributing factors）包括男性不尊重法律和社会礼仪、不尊重隐私；文化问题，如扰乱女性驾驶员、年轻人取乐；女性驾驶风格，如驾驶慢且恐惧、技能低；对女性驾驶的负面感知，包括女性自身和社会对女性驾驶的负面态度；驾驶的性别化观点，如给男性驾驶特权；交通中的男性气质，如从小教男孩驾驶、男性粗暴驾驶、男性在交通环境中的优越感；社会经济因素，如家庭问题、社会经济问题和城市区域阶层。骚扰类型（Harassment types）分为言语和非言语：言语包括侮辱或撕裂、淫秽、取笑；非言语包括事故中指责女性、连续鸣笛或闪灯、突然转向女性车前、不给女性行人让路、故意与女性驾驶员制造事故、追逐女性车辆、女性车前突然刹车、向女性车扔鞭炮。骚扰后果（Harassment outcomes）分为短期和长期：短期包括将愤怒压力转移至家庭和工作、事故、降低女性在驾照考试中的自信、暂时停止驾驶、驾驶时注意力和控制丧失、头痛和身体颤抖、愤怒和压力、与男性竞争；长期包括永久或长期停止驾驶、女性羞辱、持续焦虑和恐惧、女性沮丧和抑郁、不信任规则。参与者建议分为社会文化丰富（Social culture enrichment）、家庭支持（Family support）、立法与执法（legislation and law enforcement）：社会文化丰富包括创建关于女性驾驶的社会话语、利用虚拟网络和媒体进行文化丰富、促进尊重彼此权利文化、从童年制度化适当交通文化、在学校教授社交和交通行为、教授养育技能；家庭支持包括配偶支持已婚女性驾驶、女性与丈夫练习驾驶、鼓励妻子对女性自信的积极作用、家庭鼓励、父亲支持女孩开始驾驶、培养男孩和女孩尊重彼此权利；立法和执法包括支持女性驾驶员的法规、对女性驾驶员骚扰的支持性法规、部分交通规则对女性的灵活性、严格执法、预防和处理交通中对女性骚扰的执法、高额罚款或处罚、严格发放和更新驾照、驾驶许可过程中评估心理健康、重复骚扰女性案例吊销驾照。
讨论部分总结认为，该研究结果与可持续交通发展原则一致，女性有权在没有恐惧、焦虑或歧视的情况下进入和参与交通环境。社会对女性驾驶态度随时间改善，但传统性别规范仍可能塑造部分个体行为。参与者认为女性更谨慎并更遵守交通规则，挑战了女性驾驶能力较低的假设。社会阶层和社会经济地位影响骚扰和攻击行为，参与者感知骚扰因城市区域不同而异，市中心和人口密集区域更常见，这反映参与者感知而非客观空间比较，并与交叉性解释一致。文化教育劣势、不尊重女性隐私是重要促因，侮辱、嘲笑和街头骚扰常见。男性主导的交通环境和性别规范，尤其年轻人，是重要促因。骚扰可被理解为传统性别规范影响女性在交通环境中存在的机制，而非仅是攻击性驾驶。更严格执法、重罚、严重时吊销驾照、许可中开展心理评估可能减少事件。骚扰产生短期和长期后果，限制女性公平移动，符合交通正义问题。退出驾驶不仅是避免骚扰，也反映公共空间移动受限。总体上，父权规范和交通与移动正义框架可解释：骚扰如“回家做饭”反映强化男性主导、阻止女性充分参与公共空间。骚扰不应视为孤立人际冲突，而是再生产性别等级、限制女性移动的社会机制。同时，骚扰产生恐惧、降低注意力、导致停止驾驶，损害女性安全公平参与社会权利。交叉性视角下，性别与社会经济地位和文化情境交织，增加女性脆弱性。女性移动权利应作为可持续发展和性别平等及包容交通系统的核心政策选项。
研究结论部分翻译：探讨大不里士女性驾驶员骚扰经历显示，女性在驾驶时经历一系列言语和非言语骚扰，包括侮辱、嘲笑、性别评论、过度鸣笛和攻击性驾驶行为。参与者描述短期和长期后果，包括压力、恐惧、愤怒、注意力和驾驶信心降低，以及在某些情况下暂时或永久退出驾驶。这些发现表明骚扰影响女性的安全感和信心，并可能限制其参与日常移动。尽管参与者描述社会对女性驾驶接受逐渐增加，性别刻板印象、男性气质态度和传统规范仍在男女驾驶员互动中具有影响。参与者提出在社区、家庭和政策层面减少驾驶骚扰的策略。将应对性别骚扰和尊重道路行为的模块纳入驾驶教育和执照项目、通过媒体运动提高公众意识、建立匿名报告机制、加强对此类行为的执法，被强调为有效举措。此外，他们强调家庭支持和赋权，以及情感支持对帮助女性在负面经历中维持自我效能和信心的重要性。总体而言，这些策略结合可能有助于为女性创造更安全、更包容、更公平的交通环境。
