《Injury》：Profound Motorcycle Risks: A National Mileage Exposure-Adjusted Analysis
编辑推荐：
•摩托车占创伤住院人数的 23.6%，但仅占车辆行驶里程（VMT）的 0.71%。•每 1 亿车辆行驶里程的住院负担高出 43 倍。•每行驶一英里的截肢负担高出 183 倍。•摩托车创伤带来了不成比例的重症监护室（ICU）负担和死亡率负担。章节摘录背景在美国，摩托车作为一种娱
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摩托车占创伤住院人数的 23.6%，但仅占车辆行驶里程（VMT）的 0.71%。
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每 1 亿车辆行驶里程的住院负担高出 43 倍。
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每行驶一英里的截肢负担高出 183 倍。
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摩托车创伤带来了不成比例的重症监护室（ICU）负担和死亡率负担。
章节摘录
背景
在美国，摩托车作为一种娱乐和交通工具变得越来越普遍。注册量从 2002 年的 430 万辆翻了一番，到 2022 年超过 980 万辆，目前摩托车占所有注册车辆的 3.1%，占所有车辆行驶里程（VMT）的 0.6%。[1] 然而，摩托车驾驶员在事故中死亡的可能性是机动车驾驶员的 28 倍，占所有交通死亡人数的 15%。[2] 尽管采取了伤害预防措施，例如普及
研究设计
查询了美国外科学会创伤质量计划（ACS-TQP）数据库，并对 2017 年 1 月至 2023 年 12 月间涉及摩托车碰撞或机动车碰撞的患者进行了回顾性队列研究。ACS-TQP 提供来自美国参与创伤中心的标准化、去标识化患者数据，包括患者人口统计学特征、合并症、损伤特征、手术方案和住院结果。由于 ACS-TQP 是一个
基线特征
共有 1,419,094 名患者符合纳入标准。其中，334,310 名患者在摩托车碰撞中受伤，1,084,784 名患者在机动车碰撞中受伤。表 1 总结了患者的基线特征。MCC 组（摩托车碰撞组）的平均年龄为 41.7 岁，MVC 组（机动车碰撞组）为 42.6 岁。MCC 患者中仅 11.1% 为女性，而 MVC 为 43.4%。MCC 组的中位 ISS（损伤严重度评分）为 10，MVC 组为 9。30.0% 的 MCC 患者住进了重症监护室，而
讨论
本研究证实，与美国机动车碰撞相比，摩托车碰撞造成了不成比例的高创伤和死亡负担。利用具有暴露调整分母的国家创伤登记处，我们分析了超过 140 万名车辆相关创伤住院患者的损伤特征和患者结果。当根据每年车辆行驶里程（根据美国联邦公路管理局统计数据）进行调整时，摩托车碰撞导致
结论
与机动车碰撞相比，摩托车碰撞给美国创伤系统带来了不成比例的高创伤和死亡负担。每行驶一英里，摩托车驾驶员的住院率、重症监护室入住率、截肢率和院内死亡率比机动车驾驶员高 43 至 183 倍。这些发现突显了摩托车驾驶员的脆弱性，并强调了有针对性伤害预防措施、加强公众教育和创伤
伦理声明
作者未从参与者或其法律代表处获得知情同意。针对国家创伤数据库中已收集/输入的去标识化数据进行的回顾性数据库研究。
本研究是在研究所在地遵守相关法律、监管框架和指导方针的情况下进行的。根据相关法律和机构指导方针，无需伦理委员会批准。国家创伤数据库已经去标识化，因此 IRB（机构审查委员会）批准
资助
本研究未获得公共、商业或非营利部门资助机构的任何拨款。
CRediT 作者贡献声明
Danielle E. Rider：写作 – 审阅与编辑，方法论，调查，形式分析，数据整理，构思。Joshua A. Parry：写作 – 审阅与编辑，方法论，调查，形式分析，数据整理，构思。Faheem Pottayil：写作 – 审阅与编辑，写作 – 初稿，方法论，形式分析，数据整理，构思。Thomas M. Large：写作 – 审阅与编辑，方法论，调查，形式分析，数据整理，
利益冲突声明
作者声明，他们没有已知的竞争性财务利益或个人关系，这些可能被认为会影响本文报道的工作。
致谢
无
先前展示
本工作以海报形式在 2026 年 1 月 29 日至 31 日在南卡罗来纳州基阿沃岛举行的 2026 年东南骨折研讨会上展示。
Faheem Pottayil|Danielle E. Rider|Joshua A. Parry|Thomas M. Large
