摘要
气候变化和快速城市化加剧了城市风险，对可持续发展构成挑战，需要协调的基础设施规划。然而，针对单一网络的研究对生态、交通和公共服务网络之间协同变化所提供的见解有限。本研究构建了一个通用框架，利用各网络特有的韧性指标来评估中国"双重用途"公共基础设施。最小累积阻力（MCR）模型用于表征生态连接性，复杂网络理论用于描述道路拓扑结构，设施—社区二分网络用于衡量服务可达性。静态指标用于评估绿网连接性；渐进扰动模拟用于评估道路和社区服务韧性。本研究比较了中国吉安五个中心城区的现状与规划情景。结果表明：(1) 在所考察的案例中，绿网结构改善与连接性优化密切相关，强调在提供绿地之外还需重视廊道连接；(2) 道路韧性取决于网络冗余度和结构稳定性；(3) 社区服务韧性反映了设施分布与可达性；(4) 跨网络比较揭示了同步改善与差异变化的并存现象，表明存在潜在的规划协同效应与权衡取舍。各网络的响应因基线网络条件的不同而异。通过将生态连接性、中断下的交通性能以及社区服务可达性转化为可量化的、各网络特有的韧性指标，该框架为韧性导向的基础设施规划和可持续城市发展提供了支持。
