摘要
车辆集成光伏（VIPV）直接从车辆表面发电，但与先前分别针对这些维度进行综述的做法不同，相关文献在光伏、汽车和电力电子学科之间仍然呈碎片化状态。本综述将文献计量分析与约束转移框架及结构化的方法学质量评估相结合，追溯组件级和系统级的改进是否转化为已证实的车辆级效益。于 2026 年 9 月 25 日检索了 Web of Science 和 Scopus 数据库，筛选 2014 至 2026 年间发表的关于道路车辆集成光伏的英文期刊文章和会议论文，排除非道路应用、车辆附着式（而非集成式）光伏、综述、书籍及书章节。通过预定的基准检索检查验证了检索策略的敏感性。由一名作者进行筛选和数据提取，模糊案例由所有作者讨论。预定的质量评估对六个领域进行评分：透明度、系统条件报告、验证、结果评估、可重复性及不确定性/局限性。在识别的 129 条记录中，纳入了代表 65 项独立研究的 66 份报告；其中 31 份被评为高质量，34 份为中等质量（平均分 10.8/12；无低质量评级）。约束转移框架将技术干预沿路径联系起来，从太阳能资源可用性和表面捕获到电气转换、车辆利用及寿命保持。2022 年后研究活动急剧上升，日本是主要国家基地。动态部分阴影和非均匀辐照成为根本的能量损失机制，并伴有振动、曲率、热效应及表面积有限等影响；先进的 MPPT 可以减轻电气失配，但无法恢复物理阴影造成的损失。薄膜和钙钛矿光伏提供了潜在的柔性和质量/功率密度增益，但这取决于耐用性及车辆级验证。总体而言，VIPV 性能更多地受制于技术、车辆几何形状、环境和寿命性能之间的相互作用，而不仅仅是光伏效率；异质性证据和不一致的系统边界呼吁更大的标准化及真实世界、车辆级的验证。
