新能源汽车供应链中广告结构与续航里程信息披露策略的博弈论研究

《Systems》：Advertising-Structure Selection and Information-Disclosure Decisions in a New Energy Vehicle Supply Chain Under Driving-Range Information Asymmetry

　　新能源汽车（NEV）市场的快速增长提高了消费者对续航里程的关注，而关于实际驾驶表现的信息不对称使制造商的信息披露决策变得更加复杂。本研究考察了在一个由制造商和经销商组成的两级供应链中，新能源汽车制造商如何选择广告结构以及是否披露续航里程信息。我们构建了一个博弈论模型，该模型纳入制造商广告、合作广告、定向广告效率、信息披露成本以及未披露情况下消费者信任等因素。我们比较不同广告结构下的均衡结果，以评估广告决策如何与自愿信息披露相互作用，并影响供应链成员的表现。主要研究发现如下：（1）只有当实际续航里程超过临界阈值时，制造商才会披露真实续航里程。此外，两种广告结构均非普遍最优；制造商的偏好结构取决于广告效果和渠道的需求转化能力。（2）更高的披露成本和未披露情况下更高的消费者信任会提高披露阈值，而更高的广告效果可以降低该阈值。然而，广告并不总是增强披露激励，因为其效果取决于披露带来的广告相关收益是否超过相关成本。（3）最大化制造商利润的广告和披露策略并不一定同时使经销商和消费者受益。尽管合作广告可能提高制造商的盈利能力，但其对经销商结果和消费者福利的影响取决于广告效率和需求转化效应。