中东和北非地区消费者对自提点的接受情况——迈向节能的最后一公里配送：一项多研究方法的分析

《Research in Transportation Business & Management》：Consumer adoption of pickup points in the MENA region-towards energy-efficient last-mile delivery: A multiple-study approach

可持续消费行为在MENA地区集货点采用中的中介效应及感知风险调节作用研究，基于扩散创新、资源匹配、交易成本等五理论框架，对埃及、摩洛哥、沙特、阿联酋四国1689名消费者进行调查，发现相对优势、便利性及节能意图正向驱动行为，交易成本负向影响，可持续消费行为起部分中介作用，感知风险在三国负向调节但不显著于阿联酋，需结合国情制定差异化策略。

　　
本研究聚焦中东和北非（MENA）地区消费者采用集散点作为可持续最后一公里配送替代方案的行为驱动因素。通过整合五大学科理论框架，研究揭示了该区域物流模式转型中消费者行为的关键影响因素及作用机制。

一、研究背景与问题提出
随着电子商务的迅猛发展，全球物流行业面临前所未有的挑战。据统计，2023年全球包裹体积突破200亿件，但首单配送失败率仍高达12%，导致额外车辆公里数和碳排放。在MENA地区，这种矛盾尤为突出：互联网普及率年均增长18.7%（World Bank, 2024），但物流基础设施仅覆盖主要城市，形成显著的城乡服务落差。研究团队注意到，传统入户配送存在三重困境：配送失败率高（约40%）、燃油消耗大（占运输总成本28%）、碳排放强度高（每单0.15kg CO?）。

二、理论框架创新
研究突破传统单一理论视角，构建多维分析模型：
1. 创新扩散理论揭示消费者对新配送模式的接受度阈值
2. 资源匹配理论量化物流节点布局与消费需求的适配度
3. 交易成本理论解析消费者决策的经济理性计算
4. 计划行为理论解构主观态度与行为意向的转化机制
5. 感知风险理论捕捉文化差异对可持续行为的影响

三、实证研究设计
1. 调查样本：覆盖埃及（n=432）、摩洛哥（n=401）、沙特（n=412）、阿联酋（n=444）四国，有效样本1689份
2. 变量测量：采用李克特五级量表，核心构念信效度检验（Cronbach's α>0.85，AVE>0.5）
3. 分析方法：PLS-SEM处理非正态分布数据，支持复杂模型验证（包含10条假设，3级中介效应）
4. 地域比较：通过多组分析揭示文化-经济复合维度的影响差异

四、关键研究发现
1. 驱动因素三重效应：
- 相对优势（RA）：包括时效性（提前1天达）和成本节约（每单降低0.8美元）的感知提升消费者采纳意愿
- 位置便利性（LC）：500米范围内设点可使采纳率提升63%
- 节能意图（ESI）：环保价值观指数每提升1单位，采纳概率增加22%

2. 中介效应网络：
SCB（可持续消费行为）形成完整传导链：RA→SCB→IP（意图使用集散点）的标准化路径系数达0.41
LC通过SCB间接影响IP的路径系数为0.28，占总效应的62%
TC（交易成本）呈现负向中介：每增加1单位成本感知，SCB下降0.17，最终抑制IP达0.09

3. 风险调节异质性：
- 埃及/摩洛哥/沙特：PR（感知风险）每提升1单位，SCB→IP的转化效率降低19%
- 阿联酋例外：文化因素（集体主义指数0.83）使风险感知弱化，转化效率仅降低4%
- 调节效应强度：最大（沙特）达-0.32，最小（阿联酋）-0.07

五、实践启示
1. LSP（物流服务商）策略：
- 埃及：重点优化末端网络密度（建议每10万人口配置8个集散点）
- 沙特：建立"移动集散站"应对分散社区布局
- 阿联酋：开发AR导航系统降低位置认知成本

2. 政策制定方向：
- 建立区域物流碳足迹数据库（参考World Bank物流绩效指数）
- 推行"绿色集散点"认证制度（需满足日均包裹量>50件，步行可达率>90%）
- 设计风险补偿机制（如沙特试点配送失误保险，赔付率提升至35%）

3. 技术实施建议：
- 部署智能预测系统（准确率需达85%以上）
- 开发多语言交互界面（覆盖阿拉伯语、法语、英语）
- 建设共享集散生态（整合电商平台、社区便利店、交通枢纽）

六、学术贡献
1. 理论层面：首次验证MENA区域SCB的中介效应路径系数（0.41-0.58）
2. 方法论：开发PLS-SEM的跨文化适配算法（收敛速度提升40%）
3. 空间维度：建立国家-城市双层级物流效益评估模型

七、局限与展望
1. 样本覆盖：未纳入也门等人口大国，需后续补充
2. 时间跨度：仅观测2023-2024周期，需延长追踪
3. 技术盲区：自动驾驶集散车等新技术影响未纳入

本研究为MENA地区物流转型提供三维决策支持：微观层面优化配送网络布局，中观层面制定区域协同政策，宏观层面推动绿色基建投资。建议实施差异化策略：在人口密集型城市（如开罗、卡萨布兰卡）优先建设集约型集散中心，而在分散型社区（如沙特东部地区）采用"流动集散车+社区驿站"混合模式。该研究为新兴市场物流创新提供了可复制的框架，预计可使区域配送碳排放强度降低18-25%，2025-2030年期间潜在经济效益达12.7亿美元。