摘要
本研究通过实验和数值方法综合确定了装备有活动翼片（canards）的船体前部的空气动力学特性（升力）。实验在Vlatacom研究所定制的亚音速风洞中进行，Nominal自由流速度为32 m/s（马赫数M = 0.09）。翼片所受的空气动力载荷通过专门设计的一分量力平衡仪进行测量，而自由流特性则通过安装在全尺寸几何模型上的经过校准的皮托-普朗特（Pitot–Prandtl）探头获得。在数值模拟方面，使用ANSYS Fluent软件和k-ω SST湍流模型进行了RANS（雷诺平均纳维-斯托克斯）仿真。考虑了两种几何模型：(a) 高保真配置，明确模拟了翼片与船体前部之间的物理间隙；(b) 去除了间隙的简化配置。边界条件、雷诺数和工作参数均与风洞实验条件相匹配，以实现严格的对比。研究特别关注几何简化对预测升力特性的影响。在所研究的攻角范围内，考虑间隙的模型能够在约10%的误差范围内再现实验测得的升力曲线，符合常规的空气动力学验证标准。结果不仅证明了所采用的RANS方法在处理工程应用中常见的三维分离流问题时的有效性，也验证了实验测量系统的可靠性。
