摘要
为了进一步提高中小跨度桥梁损伤检测的便捷性、经济性和安全性，本文提出了一种基于车辆位置处桥梁挠度的损伤识别方法。该方法通过理论推导、数值模拟和使用缩放样品的实验室验证来进行开发，适用于桥梁结构。该方法的损伤识别指标采用的是车辆位置处桥梁挠度的四阶系数之和。理论推导表明，这一指标能够在不依赖完好桥梁信息的情况下确定损伤位置并定量描述损伤程度。每个受损部分都是独立的，且不受完好部分的影响。通过对车辆-桥梁相互作用系统的数值模拟，分析了该指标在识别梁体单个或多个损伤点方面的有效性。同时，还研究了损伤程度、测量噪声和路面粗糙度等因素对识别效果的影响。使用高精度激光位移传感器进行了双轨同步模型测试，并提出了一种“二次差分”方法来处理测试数据，进一步验证了该方法的有效性。研究表明，降低车辆速度和增加车辆重量可以提高损伤识别的准确性。本文的研究基于理论推导、数值模拟和使用缩放样品的实验室验证。
