锂离子电池(LIBs)具有成本效益高、能量密度大和循环寿命长等优点,已被广泛应用于电动汽车(EVs)、电子设备等领域[1,2]。然而,随着对高性能储能设备需求的增加,传统LIBs的安全隐患和能量密度局限性变得越来越明显。全固态电池(ASSBs)用固体电解质(SE)替代了LIBs中的易燃液体电解质和隔膜,成为未来高安全性、高能量密度储能系统的核心技术方向[[3], [4], [5], [6]]。然而,目前的SEs存在空气稳定性不足和耐湿性差的问题[7,8],这些瓶颈阻碍了它们的实际应用。因此,提高SE的空气稳定性和开发有效的修复策略以减轻耐湿性问题对于推进ASSBs的应用至关重要。
作为ASSBs的核心组成部分,SE(包括聚合物SE、氧化物SE、硫化物SE和卤化物SE)的性能直接决定了电池的性能[[9], [10], [11], [12], [13], [14], [15], [16]]。其中,硫化物SE在室温(RT)下具有高离子导电性,但空气稳定性和与正极的电化学稳定性较差[[17], [18], [19]];氧化物SE具有出色的化学稳定性,但受限于低离子导电性和需要高温烧结[20,21]。作为新兴的SE类别,卤化物SE因其高离子导电性和与高压正极材料的优异兼容性而吸引了大量研究兴趣[[22], [23], [24], [25], [26]]。2018年,浅野等人成功合成了三角相Li3YCl6和单斜相Li3YBr6,使其RT离子导电性分别达到0.51 mS cm?1和1.7 mS cm?1 [27],从而展示了卤化物SE的应用前景。这一重大突破开启了卤化物SE研究的新阶段,推动了Li3YbCl6, Li3InCl6, Li3YClxX6?x(X = Br, I)[28], [29], [30], [31], [32]等新型SE的发展。
卤素掺杂可以同时提高Li3MX6(M = In, Y, Yb等)SE的离子导电性和界面稳定性[28,29,[33], [34], [35], [36], [37],进一步拓宽了卤化物SE的应用潜力。然而,卤化物SE的广泛工业应用仍受到其空气稳定性不足的限制。即使短暂暴露在空气中也会引发水解反应,产生副产物,导致离子导电性显著下降[38,39]。卤化物SE在其整个生命周期内(从合成、储存到运输和电池组装)都需要严格控制环境湿度,因此较差的空气稳定性将大幅增加其应用成本[40,41]。此外,关于卤化物SE的空气诱导降解的可逆性、降解机制和损伤修复策略的研究仍然不足。因此,深入了解卤化物SE的空气稳定性、降解途径和有效的修复策略对其未来的商业化具有重要意义。
在这项工作中,我们全面探讨了Li3YBr3Cl3电解质(LYBC SE)在潮湿空气中的稳定性、结构降解机制和热恢复行为。研究发现,暴露在空气中会引发LYBC SE的水解反应,生成非晶中间相(YOBr和Li2O),导致离子导电性急剧下降。值得注意的是,450°C的热恢复处理可以重建部分受损的晶体结构,显著降低空气暴露引起的界面阻抗增加。这有效恢复了SE的离子传输能力。此外,热恢复处理通过优化LYBC SE与高镍正极之间的界面兼容性,显著提高了电池的电化学性能。结果表明,经过热恢复处理的LYBC SE组装的电池在0.2C电流下的初始放电容量为205.4 mAh g?1,库仑效率为82.9%,显示出优异的循环稳定性。这些发现为理解LYBC SE的空气稳定性提供了坚实的理论基础。