摘要
混合动力传动系统作为混合动力汽车的动力核心，存在严重的啸叫声问题，这严重影响了驾驶体验。开展噪声、振动和粗糙度（NVH）研究具有重大的工程价值。本文采用有限元仿真、多体动力学分析和实车实验相结合的方法来改善混合动力传动系统的啸叫声。首先建立了DHT（混合动力变速箱）的有限元模型，模态仿真与测试之间的频率偏差小于5%，满足了精度要求。通过电动汽车（EV）模式下的实车测试，确定第8阶和第24阶振动是主要的啸叫声来源，这些振动阶段的仿真与测试之间的偏差≤5 dB(A)。研究结果表明，DHT上下盖板的局部模式与P3电机的激励之间的耦合共振是导致啸叫声的核心机制，并且电机控制单元（MCU）被确认为主要噪声源。值得注意的是，MCU下盖板的结构刚性较弱是引发啸叫声的关键因素。为了解决这个问题，在MCU下盖板的中心增加了三个支撑块以增强结构强度。优化后，在3500转/分钟以上的转速范围内，第8阶振动平均减少了约35 dB；在1000–1500转/分钟的范围内，第24阶振动平均减少了约20 dB。特别是在1300转/分钟时，第24阶噪声减少了约13 dB；在3500转/分钟以上，第8阶噪声得到了完全抑制。随着车速的升高，噪声的增长趋势得到了显著抑制，车辆的整体NVH性能得到了显著提升。
