采用线弧定向能量沉积技术对Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo合金进行高沉积速率处理:微观结构与高温性能研究
《Materials Science and Engineering: A》:High-deposition-rate processing of Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo by wire-arc directed energy deposition: Microstructural and high-temperature properties.
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时间:2026年05月13日
来源:Materials Science and Engineering: A 6.1
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**摘要**
本研究旨在通过冷金属转移焊接(CMT)技术提高Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo-0.1Si(Ti-6242)合金的沉积速率,应用于线弧定向能量沉积(waDED)工艺。实验中实现了1.8 kg/h的沉积速率,超越了目前waDED工艺中Ti-6242合金约0.6
**摘要**
本研究旨在通过冷金属转移焊接(CMT)技术提高Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo-0.1Si(Ti-6242)合金的沉积速率,应用于线弧定向能量沉积(waDED)工艺。实验中实现了1.8 kg/h的沉积速率,超越了目前waDED工艺中Ti-6242合金约0.6 kg/h的沉积速率上限。微观结构分析显示,该合金具有细小的α+β微观组织,柱状先β晶粒的平均尺寸约为500 μm。α相呈现层状形态。在三种不同温度下进行了拉伸测试:室温下,材料的抗拉强度为1020 MPa,断裂伸长率为7.3%;温度升高至300°C和550°C时,抗拉强度下降,但延展性提高。在550°C、575°C和600°C下进行蠕变测试,恒定载荷为210 MPa,测得的最低蠕变速率低于1×10^-7 s^-1。计算得到的激活能为380 kJ/mol。根据这一结果,推测材料的蠕变机制为位错攀移辅助扩散作用。从力学性能来看,沉积材料未出现关键缺陷或早期失效现象,其性能与锻造或其他增材制造的Ti-6242合金相当甚至更优。然而,在机械测试过程中发现了一些各向异性特征。本研究的结果证实,传统的Ti-6242合金可以通过waDED工艺实现高沉积速率,并获得可重复的性能,从而为高温航空航天或固定式涡轮机等应用节省成本和环境影响。
**引言**
过去二十年里,增材制造(AM)技术得到了广泛研究,并已在多个行业中得到应用[1]。对于高性能材料(如钛合金)而言,AM技术提供了诸多机遇。这些进展高度依赖于行业需求,但材料的力学性能波动通常是一个主要问题[2]。钛合金通常具有混合微观结构,包含不同比例的α(六方密排)和β(体心立方)相,这与合金的化学成分、凝固过程及后续热处理条件密切相关[3][4]。通过调整合金成分和定制热处理方案,可以使其适应特定应用。目前航空航天领域最常用的钛合金仍是Ti-6Al-4V[3],但其性能并不适用于所有应用场景(例如高工作温度或蠕变载荷环境)。通过热处理设计[5]、元素添加[6][7]、控制冷却[9][10]以及层间沉积过程中的机械加工[11][12],钛合金的力学性能得到了显著提升。多年来,AM制造的Ti-6Al-4V在静态和动态性能方面已达到锻造材料的标准[11][13][14][15][16]。尽管如此,这些成果仍需在其他关键合金(如Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo-0.1Si(Ti-6242)上得到验证。本研究聚焦于这种较少被研究的合金,探讨其通过waDED工艺实现高沉积速率的可能性,并验证其是否能够具备可重复的性能,从而为高温航空航天或固定式涡轮机等应用带来成本和环境效益。
**增材制造工艺**
过去二十年里,AM工艺得到了深入研究,并已在多个行业中得到应用[1]。对于钛合金等高性能材料,AM技术具有巨大潜力。然而,材料的力学性能波动是一个主要问题[2]。钛合金通常具有混合微观结构,包含α和β相。这种结构直接受化学成分、凝固过程及热处理条件的影响[3][4]。通过调整合金成分和热处理方案,可以使其适应特定应用。目前航空航天领域最常用的钛合金仍是Ti-6Al-4V[3],但其性能并不适用于所有应用场景(例如高工作温度或蠕变载荷环境)。尽管如此,通过热处理设计[5]、元素添加[6][7]、控制冷却[9][10]以及层间沉积过程中的机械加工[11][12],钛合金的力学性能已得到显著提升。近年来,AM制造的Ti-6Al-4V在静态和动态性能方面已达到锻造材料的标准[11][13][14][15][16]。这些成果进一步证明了AM工艺的可靠性,但仍需在其他关键合金(如Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo-0.1Si(Ti-6242)上得到验证。本研究重点关注这种相对较少被研究的合金,探讨其通过waDED工艺实现高沉积速率的可能性,并验证其是否能够具备可重复的性能,从而为高温航空航天或固定式涡轮机等应用带来成本和环境效益。
**CMT工艺**
CMT工艺使用金属丝作为材料原料,电弧作为热源,相比其他常见的AM工艺(如粉末基工艺)具有独特优势,如更高的沉积速率、更低的运营成本和更易操作性[2]。CMT工艺的能源来源多样,可借鉴传统焊接技术(如GMAW、GTAW或PAW)。GMAW具有最大的灵活性,电极可同轴送入焊枪,设计自由度更高且成本较低。CMT的变体(如CMT)具有更高的稳定性和更低的焊接难题(如飞溅和电弧漂移)。自CMT在钛合金AM中的应用以来,其稳定性得到了持续改进[13][14][22]。CMT技术的独特之处在于其复杂的送丝和能量传递机制,这有助于细化先β晶粒[13][21]。Ti-6Al-4V在粉末基AM工艺中也得到了广泛研究,主要集中在激光熔融沉积(L-PBF)过程中激光与材料的相互作用[23],以及后处理热处理对材料微观结构和力学性能的影响[24]。然而,关于Ti-6242的waDED工艺的研究较少,首篇相关报道出现在2022年[12],采用PAW工艺,研究重点是层间变形对微观结构的影响。尽管这些早期研究提供了关于Ti-6242加工的宝贵信息,但沉积速率较低(约0.6 kg/h),未考虑层间变形因素。与其他waDED工艺相比,CMT工艺的沉积速率更高,但几何精度较低[1]。因此,较低的沉积速率限制了CMT工艺的工业应用潜力。此外,CMT工艺可显著降低能耗(约50%[19]),缩短生产周期并减少环境影响[17]。
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