《Journal of Bodywork and Movement Therapies》：PREVALENCE AND FACTORS ASSOCIATED WITH HAND AND FINGER PARESTHESIA IN CYCLISTS ASSESSED BY BIKE FIT
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安德烈·佩雷拉·佩尔南布科|亚瑟·布雷达·德梅洛·帕索斯|米格尔·维克托·席尔瓦·索萨|伊扎贝利·阿兰特斯·桑托斯|马塞洛·罗沙·德莫赖斯|古斯塔沃·卡多佐·维埃拉巴西米纳斯吉拉斯州福米加大学中心（UNIFOR-MG），阿纳尔多·塞纳博士街328号，福米加，米纳斯吉拉斯州，邮编3
安德烈·佩雷拉·佩尔南布科|亚瑟·布雷达·德梅洛·帕索斯|米格尔·维克托·席尔瓦·索萨|伊扎贝利·阿兰特斯·桑托斯|马塞洛·罗沙·德莫赖斯|古斯塔沃·卡多佐·维埃拉
巴西米纳斯吉拉斯州福米加大学中心（UNIFOR-MG），阿纳尔多·塞纳博士街328号，福米加，米纳斯吉拉斯州，邮编35570-000
摘要
引言
手部和手指麻木是骑自行车者常见的症状，其与姿势、振动以及人体测量因素有关，可能会影响骑行时的舒适度和表现。
研究目的
调查在自行车调校服务中接受检测的巴西骑自行车者的手部和手指麻木患病率，并分析与该症状相关的社会人口学、人体测量及运动相关因素。
研究方法
这项回顾性、观察性横断面研究分析了15名专业自行车调校师在对1,521名骑自行车者进行现场检测时收集的数据。通过描述性统计、卡方检验、克拉默V值、斯皮尔曼相关性分析、效应量测定以及多元二元逻辑回归等方法对分类变量和连续变量进行分析，显著性水平为5%。
研究结果
麻木症状的患病率为21.4%。山地自行车骑行方式与该症状存在显著关联。体重较高和体质指数较高的人出现麻木症状的概率更高，而年龄则呈负相关，说明年轻骑自行车者更容易出现该症状。性别、身高、训练经验以及每周训练频率则无显著关联。
结论
手部和手指麻木是一种多因素导致的症状，受骑行方式、人体测量因素以及个体特征的影响。采用符合人体工程学的调整措施以及个性化的自行车调校服务，有助于预防和管理这一症状。
章节节选
引言
近几十年来，骑行已成为发展最快的体育和休闲活动之一，其对于心血管健康、新陈代谢以及心理方面的益处已得到广泛认可（Logan等人，2023年）。此外，骑行是一项对关节冲击较小的运动，适合不同年龄组和身体状况的人群，这也是它在全球广受欢迎的原因之一（Hendriksen等人，2000年）。在巴西，无论是城市地区还是其他区域，骑自行车的人数都在显著增加
伦理标准
本研究方案是根据巴西国家卫生委员会第466/12号决议以及《赫尔辛基宣言》的要求制定的。该研究仅在获得信息被省略的人类研究伦理委员会的批准后才开始实施，批准编号为5180271。所有参与者均为志愿者，他们在充分了解研究目的、流程、风险及益处后，签署了两份自愿且知情的同意书。
本研究也是在相同的伦理批准之下进行的（编号为
研究结果
表1展示了根据所分析的分类变量对样本的特征描述，包括性别和骑行方式。样本中男性占比较高。在所评估的骑行方式中，大多数参与者从事山地自行车运动，其次是速度/公路自行车，三项铁人三项的参与者相对较少。此外，该表还显示了每个分类变量中是否存在手部和手指麻木症状的样本分布情况。
表2展示了
讨论
本研究的主要发现表明，手部和手指麻木与骑行方式以及人体测量特征有关。山地自行车骑手、较年轻的骑手，以及体重和体质指数较高的骑手更容易出现该症状，而性别、骑行经验以及每周训练频率则与该症状无显著关联。总体而言，这些结果表明手部和手指麻木是一种多因素导致的症状，主要受机械负荷、身体成分等因素的影响
结论
本研究结果表明，手部和手指麻木是那些寻求自行车调校服务的骑自行车者中较为常见的症状，且与多种个体因素及骑行相关因素有关。山地自行车骑行方式、较高的体重、较高的体质指数以及较年轻的年龄都与该症状的更高发生率存在显著关联，而性别、骑行经验、每周训练频率以及身高则无显著关联。这些发现进一步证实了
CRediT作者贡献声明
古斯塔沃·卡多佐·维埃拉：写作——审阅与编辑，写作——初稿撰写，概念构建。马塞洛·罗沙·德莫赖斯：写作——审阅与编辑，写作——初稿撰写，概念构建。亚瑟·布雷达·德梅洛·帕索斯：写作——初稿撰写，方法论，研究实施，概念构建。安德烈·佩雷拉·佩尔南布科：写作——初稿撰写，数据可视化，项目管理，方法论，研究实施，正式分析，数据整理，概念构建。伊扎贝利·阿兰特斯·桑托斯：写作
未引用参考文献
Bini等人，2011年；Bittencourt等人，2016年；Eslamian等人，2024年；巴西研究所，2015年；巴西研究所，2021年；Kirkwood等人。
利益冲突声明
APP、MRM和GCV三位作者直接从事自行车调校相关工作。他们声明不存在其他利益冲突。
利益冲突
作者们承认存在商业、个人以及学术方面的利益冲突，因为部分团队成员从事自行车调校工作。不过他们保证，这些利益冲突并未影响到研究的开展及结果。
伦理审批
本研究方案是根据国家研究伦理委员会第466/12号决议的要求制定的。该研究已获得米纳斯吉拉斯州福米加大学中心人类研究伦理委员会的批准，批准编号为5180271。所有参与者均为志愿者，在充分了解研究目的、流程、风险及益处后，签署了两份自愿且知情的同意书。
资金支持
本研究得到了福米加大学中心（UNIFOR-MG）以及CNPq（国家科学和技术发展委员会）的支持。
利益冲突声明
? 作者们声明自己不存在任何可能影响本文研究结果的已知财务利益或个人关系。
