《Proceedings of the Design Society》：Addressing wellbeing, health, and inclusivity in sustainable design for mobility: Paris and Cairo
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城市在未来出行规划中扮演着重要角色。研究人员所探讨的问题在于，如何在充分顾及社会公平、健康与福祉考量的同时，为可持续出行设计做出贡献。在界定了一系列与出行相关的社会问题之后，研究人员面向来自巴黎与开罗两座大城市的出行用户组织开展了两场利益相关者参与式研讨会。与
城市在未来出行规划中扮演着重要角色。研究人员所探讨的问题在于，如何在充分顾及社会公平、健康与福祉考量的同时，为可持续出行设计做出贡献。在界定了一系列与出行相关的社会问题之后，研究人员面向来自巴黎与开罗两座大城市的出行用户组织开展了两场利益相关者参与式研讨会。与会者借助共计十八个目的性用户画像（purposive persona）模型对出行问题进行了深入探索。结果发现，在开罗，参与者主要报告了安全与治安问题；而在巴黎，出行压力则占据主导地位。
研究背景与问题
全球城市化进程加速与城市蔓延不断推升出行需求，给气候变化、空气质量与资源消耗带来巨大压力。尽管欧洲绿色协议（European Green Deal）提出了2050年净零排放目标，并借由可持续城市出行规划（Sustainable Urban Mobility Plans，SUMP）等框架推动城市转型，但现有出行规划研究仍多聚焦环境维度，社会公平、健康与福祉议题的整合相对薄弱且不均衡。社会不平等、社会排斥以及安全与健康问题相互交织，而利益相关者参与不足、定性方法应用困难、缺乏将社会议题系统纳入出行规划设计的指南，进一步加剧了上述困境。在此背景下，研究人员围绕“如何在可持续出行设计中有效纳入健康、福祉与包容性考量”这一核心问题展开研究。
该研究是INFUSE项目的组成部分之一。INFUSE是一项为期两年的双边科研项目，由法国巴黎中央理工-萨克雷大学与埃及开罗美国大学合作开展，旨在探讨多模式出行与健康、福祉及包容性之间的关联，识别差距、挑战与机遇。研究选取巴黎与开罗这两座高密度城市，力图在全球北方与南方城市之间搭建生态创新桥梁，为创建更可持续、公平和宜居的城市提供实践方案。该论文发表于《Proceedings of the Design Society》。
主要技术方法
研究采用两阶段方法体系。第一阶段为线上专家研讨，各邀请五名出行专家，历时约1.5小时，围绕健康、福祉与公平等维度展开讨论，最终筛选并归纳为涵盖21个参数的社会议题群集。第二阶段为以用户画像为核心的人本问题界定工作坊：研究团队通过文献综述、专家咨询与情境分析，预先构建十八个目的性用户画像，而非在工作坊中由参与者当场共创，以保证巴黎与开罗之间的可比性，并纳入难以直接接触的非正规劳动者、老年人等群体；随后于2025年6月在巴黎招募20名、同年9月在开罗招募15名来自学术与专业网络的博士生、研究人员及咨询师自愿参与，工作坊主要以英文进行。参与者依据画像分别在日常情境与预设风险情境下模拟出行体验，手动记录福祉、健康、包容感及具体情境信息，数据经转录后统计问题发生频次。
研究结果
用户画像的双重建构
研究团队分别为巴黎与开罗设计了反映本地经济社会结构与地理分布的用户画像。巴黎画像以中心—郊区 metropolitan 逻辑及RER（Réseau Express Régional，区域快速铁路）Saclay走廊为锚点，涵盖数字原住民（Digital Natives）、兼顾多任务者（Jugglers）、资深市民（Seasoned Citizens）以及家庭等类型，突出应用依赖下的灵活性、换乘可预测性、老年阶段的无障碍与尊严，以及最后一公里 deficit 等议题。开罗画像则 purposively 涵盖多元社会经济地位与城市地理空间，除前述类型外还纳入日薪劳动者等代表非正规经济的群体，反映非正规接驳交通主导、热应力限制步行、夜间性别化安全、人行道质量等在地情境。
巴黎工作坊结果
在常规情境下，六个人物画像共记录38个出行情境，平均每人涉及7.3个主题、总计21项议题。公共交通相关情境占主导地位；出行压力最为突出，其次为空气质量、身体舒适与无缝换乘。隐私、物有所值与事故风险等议题未在工作坊中被直接涉及。
开罗工作坊结果
八个人物画像共记录42个情境，平均每人涉及6.75个主题、总计22项议题。情境多涉及公共及辅助公共交通。最常报告的挑战为犯罪恐惧、人身安全、出行适配与可负担性/成本负担。数字赋能与隐私议题未被直接提及。
跨城市比较
两座城市均将高效公共交通列为共同优先事项，但在感知风险来源上存在显著差异：开罗参与者集中于暴力犯罪与性别化夜间安全，巴黎参与者则更关注系统可靠性不足所引发的慢性压力与空气污染问题。
讨论与研究结论
研究最终形成了双重贡献：其一，提出了一种可在全球北方与南方城市通用的、兼顾地方特殊性的双重建构用户画像方法；其二，呈现了巴黎与开罗不同旅行者画像所面临的移动性社会问题清单。研究人员同时指出，目的性取样策略可能限制研究结果向更广泛人口群体的推广，未来研究应纳入儿童、青少年等更多样化群体，并采用协同设计方法在两地差异化的社会文化与基础设施现实中迭代优化方案。
研究结论部分进一步强调，用户画像在此被有意用作边界对象（boundary objects），将健康、福祉与包容性的日常生活经验转化为规划者、政策制定者和数字应用设计师可理解的形式，从而弥合专家知识与出行者经验之间的鸿沟。设计师的角色并非取代专家知识，而是作为中介者，促进本地经验进入专家驱动的规划流程。该工作亦推动了面向城市转型的设计研究，并为全球南方与北方之间的研究者协作搭建了桥梁，拓展了设计学会此前所识别的可持续设计相关议题范畴，尤其丰富了非洲与欧洲之间面向移动性的可持续设计对话。
