摘要
背景：在欧盟范围内，道路运输占据了与交通相关的温室气体排放量的73%，其中27%来自重型车辆。为减少重型商用车辆的排放，为这些车辆配备电动动力是一种可行方案。在柏林工业大学、西门子以及BLG物流公司共同参与的Mobility2Grid研究项目中，研究人员对一个拥有6辆柴油卡车的区域物流配送中心进行了分析，探讨如何将其改造为使用电池驱动的卡车。方法：该分析是在固定的配送时间表以及明确的停留时间和充电条件的基础上进行的，旨在为选择合适的车辆和基础设施提供实用建议。为此，研究人员使用了柏林工业大学开发的eFlips能耗与配送中心模拟软件来进行模拟。结果与结论分析结果表明，凭借现有的技术水平，已经可以实现区域物流运输的电动化，而且无需配备容量过大的电池或过高的充电功率，即可实现技术上可行且经济上合理的运营方式。值得注意的是，经过优化得出的最佳电池容量（约为200–230千瓦时）实际上小于市面上现有的40吨级电动卡车所使用的电池容量，这表明理想配置与当前市场产品之间存在差距。基于这一最优配置，研究人员还进行了生命周期评估，以分析车辆电动化对环境的影响。在10年的使用周期内，与柴油车相比，电池驱动的卡车可减少约53%的累积温室气体排放，其运营阶段的节能效果明显超过了生产环节带来的额外排放。综合技术、经济和环境方面的评估结果，为以配送中心为重心的车辆电动化决策提供了有力依据。
