摘要
在软土中进行深度挖掘时，很容易导致挡土结构发生侧向位移以及基底上浮，从而对周围的地下结构及环境造成严重威胁。基底加固是提高挖掘稳定性并控制变形的关键措施；然而，在复杂的不对称共墙挖掘工程中，针对多种加固方法及其空间参数的系统性比较研究仍然较少。以天津滨海国际机场综合交通枢纽项目为研究对象，利用PLAXIS 3D建立了“土壤–Z2挖掘区–现有的M2地铁站”相互作用的三维耦合数值模型。研究了条带式、网格式、全区域式以及裙边式四种加固方法在加固深度、宽度以及面积替换率不同情况下，对隔墙变形、地面沉降以及底板垂直变形的影响。所有方法都存在明显的临界深度阈值：条带式、网格式和裙边式加固的有效深度限制为0.4H，而全区域式加固的有效深度限制为0.5H，超过该深度后，其工程效益会大幅下降。加固宽度的影响相对较小，不应作为主要的控制参数。在相同的面积替换率下，裙边式加固会导致中央挖掘区的基底出现显著的锥形上浮，而条带式加固则能最好地控制整体变形。在相同的总加固体积下，由于能够对挖掘区基底土壤实现均匀的全覆盖约束，全区域式加固在各项变形指标上都能取得最佳效果。本研究阐明了共墙挖掘工程中的不对称变形控制机制，为类似软土工程中的加固方案优化提供了理论指导。
