《Frontiers in Psychology》：Job demands, job resources, and burnout among metro site management personnel in China: a cross-sectional study based on the JD-R model
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引言：职业倦怠已在医疗、教育和公共部门职业中得到广泛研究，但对高风险、项目型环境中员工的了解较少。基于工作要求-资源（JD-R）模型，本研究考察了中国地铁施工现场管理人员的工作要求和工作资源与职业倦怠的关系。方法：采用两阶段横断面调查设计。首先进行预调查，收集
引言：职业倦怠已在医疗、教育和公共部门职业中得到广泛研究，但对高风险、项目型环境中员工的了解较少。基于工作要求-资源（JD-R）模型，本研究考察了中国地铁施工现场管理人员的工作要求和工作资源与职业倦怠的关系。方法：采用两阶段横断面调查设计。首先进行预调查，收集140份有效问卷以完善测量量表，随后进行正式调查，收集274份有效问卷。职业倦怠通过耗竭、犬儒主义和低职业效能感进行评估。研究进行了信度、效度、相关性和层级回归分析。结果：耗竭（M = 4.502）和犬儒主义（M = 4.237）比低职业效能感（M = 3.638）更为突出。工作要求与职业倦怠呈正相关，而工作资源与职业倦怠呈负相关。在单独的需求侧回归模型中，工作负荷的标准回归系数最大（β = 0.608）。在资源侧模型中，社会支持、分配公平和职业发展机会显示出最强的负向关联。讨论：研究结果支持JD-R框架在高风险、项目型地铁建设环境中的适用性，并强调工作负荷管理和组织资源是实践中的优先事项。由于本研究是横断面研究且基于自我报告数据，结果应解释为关联而非因果效应。
**研究背景与问题**
职业倦怠（burnout）是组织与职业心理学中的核心议题，对员工福祉、工作绩效和组织效能均有负面影响。尽管在医疗、教育、警务和公共管理领域已积累大量证据，但对项目型工作环境——尤其是临时性组织中因工期压力、环境不确定性和协调复杂性而导致的倦怠问题——关注不足。地铁工程项目作为大型、技术复杂且运营风险高的系统，涉及地下作业、紧凑工期、多方利益相关者及复杂的施工接口。在此环境下，现场管理人员承担安全责任、生产协调与组织沟通等多重压力，其心理状态不仅影响个人福祉，还关乎协调质量和项目执行。然而，目前针对地铁施工现场管理人员的倦怠研究仍非常有限。
工作要求-资源（JD-R）模型为理解此类情境下的倦怠提供了有力分析框架，认为倦怠产生于工作要求持续超过可用资源。但该模型在地铁现场管理人员中的应用尚未充分展开。本研究意图将JD-R框架置于一个临时性、高风险、多利益相关者的基础设施项目环境中，通过识别对倦怠分数最显著的需求与资源维度，为组织心理学和项目管理研究提供新证据。论文发表在《Frontiers in Psychology》。
**主要技术方法**
研究采用两阶段横断面调查设计。首先进行预调查，收集163份问卷（有效140份）以完善测量量表；随后进行正式调查，通过线上与线下渠道招募当前从事地铁施工管理活动的参与者（负责项目协调、监督、安全管理、技术管理或施工管理），共收回328份问卷，经筛选保留274份有效问卷（有效率83.5%）。采用描述性统计、Pearson相关分析、层级回归分析等方法，并通过验证性因子分析（CFA）评估量表结构效度。所有量表均改编自成熟工具，如职业倦怠采用Maslach职业倦怠调查通用版（MBI-GS），工作要求与资源变量采用五点李克特量表。
**研究结果**
（保留每个小标题，并简要说明通过什么研究得出什么结论）
**3.1 倦怠特征**
描述性统计显示，正式样本中耗竭均值（M=4.502）和犬儒主义均值（M=4.237）高于低职业效能感均值（M=3.638），表明倦怠主要表现为能量耗竭和心理脱离。但因缺乏针对该人群的临床临界值，结果应视为相对指标。
**3.2 信度与测量效度**
所有构念的Cronbach's α在0.819至0.925之间，表明内部一致性良好。验证性因子分析显示，倦怠模型（χ2/df=2.255，RMSEA=0.068，CFI=0.961，TLI=0.953）、工作要求模型（χ2/df=2.639，RMSEA=0.072，CFI=0.931，TLI=0.913）和工作资源模型（χ2/df=2.612，RMSEA=0.070，CFI=0.906，TLI=0.888）均达到可接受或良好拟合。标准化因子载荷（0.692–0.878）、组合信度（CR，0.870–0.925）和平均方差提取量（AVE，0.634–0.691）支持收敛效度；Fornell–Larcker准则表明各构念AVE平方根大于构念间相关系数，支持区分效度。
**3.3 相关分析**
聚合层面，工作要求与倦怠正相关（r=0.583，p<0.01），工作资源与倦怠负相关（r=–0.630，p<0.01）。需求维度中，工作负荷与倦怠相关性最强（r=0.636），其次为角色冲突（r=0.434）、工作-家庭冲突（r=0.361）和任务复杂性（r=0.346）。资源维度中，分配公平与倦怠负相关最强（r=–0.478），其次为社会支持（r=–0.456）、职业发展机会（r=–0.437）和工作自主性（r=–0.330）。
**3.4 层级回归分析**
控制人口统计变量后，聚合工作要求模型显示工作要求与倦怠正相关（β=0.560，p<0.001），解释37.3%的方差；聚合工作资源模型显示工作资源与倦怠负相关（β=–0.606，p<0.001），解释43.7%的方差。在维度层面，工作负荷的标准化回归系数最大（β=0.608），其次为角色冲突（β=0.411）、任务复杂性（β=0.349）和工作-家庭冲突（β=0.335）。资源维度中，社会支持（β=–0.449）、分配公平（β=–0.445）和职业发展机会（β=–0.423）的负向关联较强，工作自主性（β=–0.298）也显著但较弱。所有假设（H1a-d、H2a-d）均得到支持。
**讨论与结论**
讨论部分总结：研究发现支持JD-R模型在地铁施工项目中的适用性，并指出工作负荷是需求侧最突出的因素，这可能源于压缩工期、重叠任务、长期加班和严格里程碑要求。社会支持、分配公平和职业发展机会在资源侧具有最强的保护作用，反映了项目工作的强相互依赖性和对公平与成长的需求。理论意义在于将JD-R模型扩展到临时性、安全关键型项目环境，并强调需求与资源各维度并非同质化，需关注相对重要性。实践意义包括：将工作负荷管理作为倦怠预防的战略优先项；加强社会支持、分配公平等组织资源；重视职业发展机会；将倦怠预防纳入项目治理体系。研究局限包括样本主要来自施工方，横断面设计限制因果推断，自我报告数据可能存在共同方法偏差，未纳入心理资本、领导风格等潜在变量。
研究结论部分翻译：基于工作要求-资源（JD-R）框架，本研究考察了中国地铁施工现场管理人员的工作要求、工作资源与职业倦怠之间的关系。结果表明，工作负荷、角色冲突、工作-家庭冲突和任务复杂性与职业倦怠正相关，而社会支持、工作自主性、职业发展机会和分配公平与职业倦怠负相关。在这些因素中，工作负荷在单独回归模型中标准化系数最大，而社会支持、分配公平和职业发展机会表现出最具影响力的保护性关联。本研究通过将JD-R模型扩展到地铁施工项目这一临时性、安全关键型、协调密集型项目环境，丰富了文献。研究结果进一步表明，特定的需求与资源维度在与倦怠的关系上存在显著差异，因此在JD-R框架内不应被视为可互换的组成部分。从实践角度看，结果强调了工作负荷管理、组织支持系统、分配公平和职业发展机会在减少地铁施工现场管理人员职业倦怠中的重要性。尽管横断面设计无法得出强因果结论，但本研究为理解项目型组织中的职业倦怠提供了有用证据，并为促进大型基础设施项目中员工福祉与组织可持续性提供了实践指导。
