《Fuels》：An Accessible Method for the Quantitative Determination of Succinimide Additives in Diesel Fuel
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琥珀酰亚胺添加剂在对抗发动机沉积物中发挥重要作用，因此常被掺入燃料中。由于目前用于定量燃料中琥珀酰亚胺的许多方法依赖于耗时的技术和昂贵的实验室设备，研究人员探索了一种更实用的方法。为此，研究人员修改了一种现有的用于水相样品的方法，该方法涉及玫瑰红（Rose B
琥珀酰亚胺添加剂在对抗发动机沉积物中发挥重要作用，因此常被掺入燃料中。由于目前用于定量燃料中琥珀酰亚胺的许多方法依赖于耗时的技术和昂贵的实验室设备，研究人员探索了一种更实用的方法。为此，研究人员修改了一种现有的用于水相样品的方法，该方法涉及玫瑰红（Rose Bengal）染料的显色反应和紫外-可见（UV/Vis）范围内的分光光度检测，以适应非极性燃料基质，并测试了其适用性。结果得到了一种可用于测定柴油燃料——包括生物柴油——中琥珀酰亚胺添加剂含量的简便方法，易于在实验室常规中实施。
琥珀酰亚胺添加剂作为无灰分散剂和沉积物控制剂，在柴油燃料和润滑油中广泛应用，尤其在直喷系统和高压工况下对控制燃烧室、进气系统和喷油器沉积物至关重要。随着生物柴油（如B7）的推广，沉积物问题可能加剧，对添加剂定量需求增加。然而，现有方法（如气相色谱-质谱联用（GC-MS）、高效液相色谱（HPLC）、尺寸排阻色谱（SEC）等）耗时长、设备昂贵，且缺乏针对琥珀酰亚胺的标准化协议。本研究旨在开发一种简便、快速、易集成到实验室常规的定量方法，基于水相中聚胺的玫瑰红显色反应，通过溶剂调整实现柴油燃料基质中的检测。该研究发表在《Fuels》。
研究人员采用的主要关键技术方法包括：基于玫瑰红（Rose Bengal）染料的显色反应，该染料在酸性条件下（冰醋酸）转化为无色内酯形式，与含聚胺的琥珀酰亚胺添加剂反应后恢复为粉红色醌式结构；通过紫外-可见（UV/Vis）分光光度计在560 nm处测定吸光度；溶剂体系从水相调整为甲醇和氯仿的混合溶剂以确保与柴油燃料的互溶性；校准曲线使用未加添加剂的柴油燃料配制标准品；空白测定用于检测限（LOD）和定量限（LOQ）计算（基于IUPAC空白法）。柴油燃料组分由OMV Downstream GmbH（奥地利）提供，商业样品来自加油站。
**3.1 方法开发**
通过将反应从水相转移至有机溶剂（甲醇代替水，氯仿作为增溶剂），确定了适用于柴油燃料的混合物组成：1 mL冰醋酸、2 mL氯仿、0.4 mL 6 mM玫瑰红甲醇溶液、5 mL柴油样品（柴油含量60% v/v）。该组成在2–5分钟反应时间内产生稳定显色，且储存5天无沉淀。柴油含量超过65% v/v时出现浑浊，表明互溶性限制。
**3.2 方法验证**
**3.2.1 检测限与定量限**
通过空白法测定，LOD约为10 ppm，LOQ约为20 ppm（基于线性校准曲线y=0.0009x+0.0505，R2=0.9973）。
**3.2.2 交叉敏感性**
对十六烷值改进剂2-乙基己基硝酸酯（EHN，100–500 ppm）添加后吸光度无显著变化；对有机酸（琥珀酸，<4000 ppm）和叔胺（三乙胺、三乙醇胺）无显著响应，表明不受常见添加剂干扰。不同聚胺链长（约N5至N10）的琥珀酰亚胺添加剂（PIBSI型）显色响应无显著差异。
**3.2.3 生物柴油**
对B0（无生物柴油）和B7（含7%脂肪酸甲酯（FAME））柴油样品比较发现，B7样品产生不同的三文鱼粉色显色，吸光度差异导致定量结果不同，因此需使用含未添加生物柴油的B7校准标准。
**3.3 应用**
对两个商业柴油样品进行测定，重复测量相对偏差≤1.5%，测定值与燃料制造商披露的真实值高度吻合。
**总结与讨论**
所开发方法简便、易集成到实验室常规，可准确测定柴油燃料（包括含生物柴油样品）中琥珀酰亚胺添加剂含量，为质量控制和混合过程监测提供了实用工具。未来工作可探索补偿算法以减少燃料特异性校准需求，通过信号处理提高精度，并研究新添加剂和燃料混合物的交叉敏感性以增强鲁棒性。
**结论翻译**：最终，该方法被证明易于在实验室常规中实施，并为测定柴油燃料中琥珀酰亚胺添加剂含量提供了实用手段。未来工作应旨在简化所提出的方法。一个可能的方向是开发补偿或归一化算法，使得无需燃料特异性校准即可分析不同燃料组成。初步研究显示出有希望的结果。另一个优化潜力是提高当前程序的准确性，例如通过改进信号处理、增强校准策略或结合先进的数据驱动校正技术。对交叉敏感性以及未来添加剂和燃料混合物的研究也能显著增强该方法的稳健性和可靠性，从而拓宽其在实际柴油燃料中的应用范围。
