城市行道树对交通噪声减弱的贡献：来自孟加拉国查特戈尔大都会市的证据

《Small-scale Forestry》：Contribution of Urban Street Trees to Traffic-Induced Noise Attenuation: Evidence from Chattogram Metropolitan City, Bangladesh

　　

摘要

孟加拉国的重要沿海枢纽及港口城市吉大港面临着巨大的交通压力、快速的城市扩张以及日益严重的环境问题，这些因素导致商业区的噪音水平超过了70分贝的允许标准。然而，在孟加拉国，针对此类问题的有效且适合当地情况的缓解策略仍缺乏充分研究。本研究旨在评估孟加拉国吉大港城市中的行道树对交通噪声的降低效果。我们使用声级计在100米长的道路路段的三个位置（0米、50米和100米）采集噪声数据，这些位置包括道路边缘以及距离边缘5米、10米、20米和30米的区域，共涉及有植被覆盖和没有植被覆盖的六条道路作为对照组。从2022年11月到2023年10月，我们在每月的2个工作日（周日和周四）以及2个周末（周五和周六），每天上午（8点至12点）和下午（4点至7点）进行数据采集，采样间隔为15天。根据树木密度，有植被的街道被分为低密度、中密度和高密度三组；根据种植模式，则分为单排种植和双排种植两组。随着距离街道越来越远，噪声水平逐渐降低。与对照组相比，有植被的街道在道路边缘可降低4.64分贝的噪声，在距离街道30米处可降低10.19分贝的噪声。相较于对照组，树木在距离街道30米处可使噪声降低1.74至7.75分贝，而植被本身则能进一步降低2.42%至10.38%的噪声，其中高密度街道的降低幅度最高，为9.61%至10.38%，低密度街道的降低幅度最低，为2.42%至3.22%。线性混合效应分析还表明，相对湿度越高，噪声越大，而温度、降雨量和风速对噪声没有显著影响。我们的研究结果表明，密集种植且为双排种植的街道两侧能够有效降低交通噪声。这些研究结果为城市规划者提供了依据，表明在规划街道绿化时，需充分考虑特定地点的街道和交通状况以及当地的气候条件。