摘要
本研究探讨了在废旧动力电池回收领域引入由制造商运营的在线回收渠道（以下简称“在线渠道”）以及采用基于剩余容量的差异化定价策略所带来的影响。我们构建了一个由制造商、零售商和消费者参与的斯塔克伯格博弈模型，并分析了四种不同模式下的均衡决策：仅线下统一定价模式、双渠道统一定价模式、仅线下差异化定价模式以及双渠道差异化定价模式。研究结果表明，在基准模型下，双渠道回收模式下的总回收量高于仅线下回收模式，而零售商的线下回收量则较低。这表明引入在线渠道虽然能增加总回收量，但会分流部分零售商的线下回收业务。与相同渠道结构下的统一定价相比，差异化定价虽然总回收量相同，但在回收剩余容量较高的电池方面表现更好，这说明差异化定价是将激励机制向高剩余容量电池倾斜，而非单纯增加总回收量。在模式偏好方面，制造商在双渠道差异化定价模式下可获得最高利润，而零售商在仅线下差异化定价模式下利润最高。这些结果还在若干扩展研究中得到了进一步验证。本研究的主要贡献有三点：首先，明确了在线回收带来的市场拓展效应与差异化定价带来的价值认可效应之间的区别；其次，在考虑运营成本、剩余容量测量误差、消费者差异性以及分段线性需求等因素的情况下，分析了基准结论的一致性及适用范围；最后，设计了一种可行的利润分享机制，以协调制造商与零售商在模式选择上的冲突。
