随着尾气排放标准的日益严格，蒸发排放已成为挥发性有机化合物的主要来源。目前的整车排放法规未能充分考虑储罐泄漏排放与非储罐排放的差异，这阻碍了对排放情况的准确评估与控制。我们开发了一种同步方法，结合低温和变温SHED技术，在日间测试中分别测量这两种排放源。根据标准认证流程对中国6款车辆进行测试后发现，非储罐排放的平均值为170.3 ± 49.1毫克/天，而储罐排放的平均值仅为3.2 ± 1.2毫克/天，两者比例约为59:1。在各种测试条件下，非储罐排放的平均值是储罐排放的约19倍。储罐排放量受测试条件影响极大，在非正常工况下其排放量可达到基准值的18倍，此时挥发性有机化合物的组成更偏向于反应性更强的物质（如烯烃、芳香烃），且臭氧生成潜力可上升至认证水平的近600%。相比之下，非储罐排放的成分和数值都较为稳定。这些研究结果表明，应从基于总质量的整车排放限制转向针对不同物质的差异化管控策略。我们所采用的简化方法能够同时独立检测这两种排放源，为制定更严格的蒸发排放标准以及实现接近零排放的目标提供了实用方案。
