《Journal of Materials Research and Technology》:Engineering PDMS/Paraffin Solid Slippery Surfaces for Superior Corrosion Resistance
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本研究考察了具有不同聚二甲基硅氧烷(PDMS)/石蜡体积比的固态滑移表面(Solid Slippery Surface, SSS),以解决海洋大气环境中Q235钢由冷凝液滴诱发的腐蚀问题。研究人员通过润湿性测试、水雾冷凝实验、电化学测量及COMSOL模拟评估液
本研究考察了具有不同聚二甲基硅氧烷(PDMS)/石蜡体积比的固态滑移表面(Solid Slippery Surface, SSS),以解决海洋大气环境中Q235钢由冷凝液滴诱发的腐蚀问题。研究人员通过润湿性测试、水雾冷凝实验、电化学测量及COMSOL模拟评估液滴动力学与腐蚀防护性能。结果表明,提高PDMS比例可降低滑动角并促进液滴脱离;高PDMS比例(9:1)样品在冷凝条件下及时 shedding 液滴,缩短表面停留时间并降低腐蚀风险,而低PDMS比例样品呈现持续润湿,不利于防腐。电化学测试显示较高PDMS比例降低腐蚀电流密度并提高阻抗模量与电荷转移电阻,9:1样品性能最优。COMSOL模拟证实高PDMS比例样品具有更小有效电化学暴露面积、更强界面屏蔽与更短液滴停留时间。综上,调控PDMS/石蜡体积比有效增强固态滑移表面耐蚀性,为严苛海洋环境防护涂层提供策略。
研究背景方面,腐蚀在航空航天、海洋工程、石化与交通等领域普遍存在,威胁金属材料长期服役。Q235碳钢因成本低、力学性能好而广用,但耐蚀差,在湿热盐雾下易退化。超疏水表面与润滑注入多孔表面(SLIPS)虽能降黏滞,但液态SLIPS存在润滑剂耗散与耐久不足。固态滑移表面将固体润滑相(石蜡、硅油衍生物)稳定嵌入粗糙结构,兼顾低黏附与结构稳定,然而PDMS/石蜡体积比如何系统影响润湿、冷凝液滴动力学与电化学腐蚀响应仍缺乏认知,故研究人员开展本工作。
主要关键技术方法上,研究人员以Q235钢为基材,先电沉积锥状镍层再经氟硅烷(FAS)改性获超疏水镍涂层(SNC),旋涂不同PDMS/石蜡体积比凝胶得SSS。表征采用场发射扫描电镜(FE-SEM)与能谱(EDS)、X射线衍射(XRD);润湿用接触角仪测静态接触角与滑动角;液滴动力学在水雾腔观察脱落时间;电化学在3.5 wt% NaCl中以三电极体系做Tafel与电化学阻抗谱(EIS),等效电路R(QR)(QR)拟合;加速腐蚀按ASTM B117盐雾;COMSOL引入由EIS双电层电容反演的面积修正系数Φs修正边界。样本为同批Q235钢电镀镍改性后分组涂覆。
研究结果中,3.1节表征与润湿显示SNC呈金字塔微纳结构、镍质量分数93.36%、XRD证镍相;FAS改性后接触角153°,灌注PDMS/石蜡后9:1样品表观接触角103.9°、滑动角4.5°,5:5达19°;水雾下9:1液滴脱落快、4小时集水量高,因高PDMS比例涂层连续削弱钉扎。3.2节电化学测试表明随PDMS升高,Nyquist弧半径增大,9:1样品Icorr为1.293×10-9 A·cm-2,Rct达3.162×107 Ω·cm2,Qf与Qdl最低,初始屏障优。3.3节盐雾24小时后,9:1仍保持Icorr=1.038×10-8 A·cm-2、Rct=6.857×106 Ω·cm2,为5:5的13.7倍;接触角均>130°,SEM/EDS见9:1镍含量96.93%、铁渗出最少,XRD无腐蚀产物峰,高PDMS组结构稳。3.4节COMSOL中Φs从5:5的0.1311降至9:1的0.0086,局部电流密度最小,证有效电化学暴露面积小、界面屏蔽强。
讨论与结论部分,研究人员指出调PDMS/石蜡比即调表面能、涂层连续性与液滴钉扎:高PDMS促连续滑移层、降滑动角、缩液滴停留、减Φs,从而抑氯离子局域电化学接触。翻译结论四条为:(1)调PDMS/石蜡体积比有效调控SSS润湿与液滴滑动,PDMS增则滑动角减、脱离易;(2)高PDMS比在冷凝中促液滴及时脱落、减表面滞留、降腐蚀介质长时攻击风险,低PDMS比致局部持久润湿不利防腐;(3)盐雾与电化学示PDMS比增则Icorr降、阻抗模量与Rct升,9:1 PDMS/石蜡样品耐蚀最优;(4)COMSOL与实验一致,高PDMS比样品有效电化学暴露面积更小、界面屏蔽更强、液滴停留更短,共同贡献优防腐。该文发表于《Journal of Materials Research and Technology》,作者Xingjun Liu、Jiang Guo、Jing Shi、Wenling Ding、Xiaoyang Xu、Di Liu、Baojian Hu、Tengfei Xiang(武汉大学动力与机械学院),为海洋环境高性能固态滑移防护涂层组分设计提供理论实验依据。