航空航天技术的进步提高了发动机的运行温度,以改善性能和寿命。屏蔽发动机的其他部件免受反应性燃烧环境的影响,只能通过热障涂层来保护金属部件。沉积在超合金基体上的陶瓷面层阻碍了热气流与金属基体之间的热传输。陡峭的温度梯度导致发动机效率提高以及使用寿命延长 [1], [2], [3], [4]。
TBC 主要包括镍基超合金基体、粘结层、陶瓷顶层以及热生长氧化物层。面向极端温度的陶瓷面层在保护关键部件方面发挥着关键作用。氧化钇稳定氧化锆 (YSZ) 被认为是最有利的材料,因为其固有的低热导率、与镍基超合金匹配的热膨胀系数 (TEC) 以及合理的机械行为 [5], [6]。由于航空发动机技术的快速发展,涡轮进口温度不断升高以及旁通和推重比增加,传统的 YSZ 面临几个关键问题,包括高温相稳定性、热震抗性以及循环加载 [7], [8], [9]。在 1200 °C 以上,8YSZ 发生相变并面临低烧结阻力,这影响了其
热震抗性 [10], [11]。开发新型陶瓷体系,(1)稀土锆酸盐 (A
2B
2O
7, A = Gd, Dy, Er, Yb, Nd, Sm 等;B = Ce 或 Zr) [12], [13],(2)改性 YSZ(通过添加功能氧化物 Sc
2O
3, Dy
2O
3, CeO
2, SnO
2) [14], [15] 和(3)钙钛矿型氧化物陶瓷 (ABO
3) [16] 被认为是解决这一问题的潜在候选材料。与 8YSZ 相比,钙钛矿型锆酸盐 SrZrO
3 具有较低的杨氏模量和降低的烧结速率,引起了研究人员的关注 [17], [18]。
SrZrO3 的低热导率、高熔点和高热膨胀系数被认为很有前景,但 SrZrO3 的相变导致体积变化,在边界处产生应力 [19], [20]。高温相变直接影响热震抗性,损害 TBC 的寿命 [21]。
据报道,在 SrZrO3 中稀土掺杂常用于解决这一问题。在 Sr(Zr0.9Yb0.1)O2.95 和 Sr(Zr0.9Gd0.2)O2.9 涂层中,掺杂样品的热导率和弹性模量相比 SrZrO3 显著降低 [22]。掺杂剂和氧空位在 SrZrO3 中的掺入可以优化相稳定性并降低热导率 [23]。在 SrZrO3 中添加 Yb2O3 产生了深远的热导率降低,并与在 SrZrO3 中添加 Gd2O3 相比增强了 TEC [24]。通过合适的优化材料屏蔽可以极大地改善性能和寿命 [25], [26], [27]。因此,分别研究 SrZrO3 中 Yb 和 Gd 的缺陷化学,结合实验和理论工具,将很有趣。将 Yb2O3 和 Gd2O3 与 SrZrO3 混合可改善高温稳定性并降低热导率 [28]。
通过开发 Yb/Gd 掺杂 SrZrO3 的几何结构采用“自下而上”的方法 [29],以及通过开发 Yb/Gd 共掺杂 SrZrO3 涂层采用“自上而下”的方法,将很有趣以阐明声子与缺陷的相互作用。此外,通过电子背散射衍射技术进行的缺陷化学和微晶取向研究将进一步阐明通过 Yb/Gd 掺杂 SrZrO3 结构的热传输。SrZrO3 中的 Yb/Gd 掺杂已通过标准密度泛函理论 (DFT + U) 内的 Hubbard-U 校正进行研究,讨论了稀土阳离子中强相关电子的不准确描述。然而,实验与理论之间的相互作用尚未阐明 [7]。双稀土共掺杂组分 SrZrO3 的性质最近与基于密度泛函理论的计算进行了比较,以解释实验观察 [1]。这项研究 [1] 提供了系统的描述,然而,缺乏结合理论理解的微观结构演变和电子背散射衍射分析。因此,强烈建议阐明基于扫描电子显微镜和电子背散射衍射分析的 Sr(Zr0.9Yb0.05Gd0.05)O2.95 涂层的微观结构演变。此外,应通过理论理解阐明样品中的缺陷化学和热传输。
在本手稿中,对 Yb/Gd 掺杂 SrZrO3 的几何结构进行了建模,然后计算了优化几何结构和能带结构。利用大气等离子喷涂,制备了 Sr(Zr0.9Yb0.05Gd0.05)O2.95 涂层,并通过 XRD、SEM、EDS 和 EBSD 进行表征。此外,实现了所开发涂层的热传输行为,并根据理论和实验发现对结果进行了批判性讨论。