弯沉盆参数与弯沉斜率的相关性：一项合成研究

《Transportation Research Record》：Correlating Deflection Bowl Parameters and Deflection Slopes: A Synthetic Investigation

　　

摘要

本研究调查了直接从交通速度弯沉仪（TSD）报告的弯沉斜率推导弯沉盆参数（DBPs）的可行性，这些参数通常是从落锤弯沉仪测量中获得的。重点在于评估四种流行的 DBP，即，（i）中心弯沉（$D_0$）；（ii）表面曲率指数（SCI）；（iii）基层损伤指数（BDI）；以及（iv）基层曲率指数（BCI）。为了实现这一点，在层状弹性模型中模拟了一百万种路面配置，以生成合成 DBP 和相应的 TSD 斜率。建立了一个多元线性回归模型，以合成 TSD 斜率为自变量，以 DBP 为因变量。结果表明，该模型能够成功估算 SCI、BDI 和 BCI，其误差范围在路面管理应用中可接受。然而，$D_0$的预测误差过高。由于此处的分析基于完美数据，这些结果应被视为线性模型所能达到的“最佳表现”。此外，研究表明，相邻传感器报告的 TSD 斜率之间存在强相关性是可以预期的。随后，演示了如何利用此类相关性来估算数据质量并检测现场测量中的异常。

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