《Papers in Regional Science》：Understanding location preferences of firms in the circular economy
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尽管向循环经济（circular economy, CE）的转型正在缓慢进行，但为CE做出贡献的商业活动难以找到充足的空间。土地是稀缺的，并受到多种社会需求的争夺；并非任何地方都适合，CE企业高度多样，各自具有独特的区位要求。为了制定有效的政策，以保障和创造符
尽管向循环经济（circular economy, CE）的转型正在缓慢进行，但为CE做出贡献的商业活动难以找到充足的空间。土地是稀缺的，并受到多种社会需求的争夺；并非任何地方都适合，CE企业高度多样，各自具有独特的区位要求。为了制定有效的政策，以保障和创造符合CE需求的空间，有必要深入了解这些要求。本文通过分析荷兰四类CE企业的区位偏好来为这一讨论做出贡献，这四类企业分别致力于：减少原材料使用、替代原材料、延长产品寿命和高值化加工。研究人员基于商业微观数据以及基础设施、分区（zoning）和集聚经济（agglomeration economies）方面的空间数据，对14,129个邻里（neighborhood）样本估计了负二项模型（negative binomial model）和泊松模型（Poisson model）。模型表明，在荷兰，基础设施对CE企业区位选择的作用小于预期，而商业园区的存在以及该地区经济部门（如工业和能源部门）的集中则具有决定性作用。分析证实，从事减少和延长产品寿命的CE企业，其区位模式与从事替代和高值化加工的企业相当不同，这凸显了规划多样化商业园区网络以促进循环性的必要性。某些区位品质组合相当稀缺，例如位于城市中心地带的商业园区，这表明建议对这些区位类型进行保留和更集约的利用。
循环经济（circular economy, CE）的转型虽然已经开始，但相关商业活动难以获得充足的空间。土地稀缺且受到住房、能源转型、气候适应等多种社会需求争夺，并非任何地点都适合CE企业；CE企业高度多样，各自具有不同的区位要求。为制定有效的空间政策，需要深入了解这些区位需求。本研究以荷兰为案例，将CE企业划分为四类：减少原材料使用（reduction）、替代原材料（substitution）、延长产品寿命（extension）和高值化加工（processing），利用商业微观数据与基础设施、分区（zoning）、集聚经济（agglomeration economies）等空间数据，对14,129个荷兰邻里单元（neighborhood）进行泊松（Poisson）和负二项（negative binomial）回归分析。研究者Merten Nefs和Maryam Omar完成了此项研究，论文发表在《Papers in Regional Science》。
研究发现，基础设施在荷兰CE企业选址中发挥的作用小于预期，而商业园区的存在以及区域内经济部门（如工业和能源部门）的集聚具有决定性影响。分析证实，reduction和extension类企业的区位模式与substitution和processing类企业差异明显，说明需要规划多样化的商业园区网络以促进循环性。一些区位品质组合相当稀缺，例如位于城市中心地带的商业园区，因此建议对这些区位类型进行保留和更集约利用。该研究填补了循环经济与区域经济学中关于CE企业区位因素的定量实证空白，为空间规划政策提供了依据。
在方法上，研究者使用LISA商业微观数据（涵盖荷兰所有有酬就业组织，包括XY坐标、雇员数和行业代码），按PBL和荷兰政府定义将企业分为四类CE策略，剔除了少于2名雇员且登记在住宅建筑中的企业后，最终样本包含41,269家CE企业。因变量为每个邻里中各类CE企业的数量。自变量包括到最近高速出口、双式/三式联运码头、轨道交通站点的欧氏距离，电网拥堵状况，商业园区的存在及扰民等级，城市化程度（地址密度），各行业就业区位商（location quotient），以及这些自变量的空间滞后项。控制NUTS-3区域和总就业。针对extension和processing类采用负二项模型，针对reduction和substitution类采用泊松模型。
在结果方面，关于基础设施，研究发现多数CE企业反而倾向于距离高速出口更远：距离高速出口每增加1%，substitution企业预期数量增加20%，reduction增加9%，extension增加3%；道路可达性对processing无显著影响。轨道交通距离对reduction显著为正（11%），对processing也显著为正（9%），对extension无影响。多式联运方面，只有processing对三式联运终端距离敏感：距离每增加1%，企业数量减少17%；而substitution与双式终端距离呈正相关（20%），与预期相反。电网拥堵对各类CE企业均无显著关联。
关于分区，商业园区的存在对所有四类CE企业都具有强烈的正向作用。与无商业园区的邻里相比，存在高扰民类商业园区的邻里，substitution企业数量增加80%，processing增加173%，extension增加195%，reduction增加54%；存在低/未知扰民类商业园区的邻里，企业数量增加幅度在54%至184%之间。这说明商业园区（包括高扰民类型）对CE企业有普遍吸引力，可能与土地价格和集聚优势有关。
关于集聚经济，城市化程度每增加1%，reduction和extension企业数量分别增加13%，processing减少18%，substitution无显著关系。部门集聚方面，农业、林业和渔业就业过度代表与substitution企业数量增加67%相关；工业与能源部门过度代表与四类CE企业显著正相关，增幅从27%到117%不等；商业、运输和酒店服务业过度代表对reduction和extension的正向效应为51%和57%，对processing为13%；商业服务业、政府和医疗部门的过度代表则与部分CE企业负相关。
讨论部分指出，硬区位因素是CE企业选址的必要但非充分条件。基础设施作用较小的原因可能是荷兰交通网络密度高，以及区位良好的地点地价较高。分区成为突出的区位因素，商业园区的稀缺（尤其是城市化地区内的商业园区以及靠近多式联运终端的工业区）构成空间规划瓶颈。集聚经济对循环经济显著，其中工业与能源部门的作用超出工业生态学文献的预期。路径依赖在区域尺度上驱动着企业区位模式，导致reduction和extension类活动因难以负担城市中心区位而向城市边缘迁移，processing类活动也面临边缘地带的空间竞争，形成循环经济活动离心式郊区化的重要规划议题。
结论部分翻译：本文通过荷兰14,129个邻里的泊松和负二项模型，填补了循环经济与区域经济学文献中关于CE企业区位因素综合定量研究的空白。研究结果表明，CE企业的空间需求确实具有异质性，需要多样化的空间规划方法。例如，从事减少原材料使用的企业位于城市区域并倾向于靠近面向消费者的部门；从事高值化加工的企业靠近三式联运货运终端并避开城市区域；从事原材料替代的企业集中在农业和林业集群附近。特别重要的区位因素是商业园区的存在（无论高扰民还是低扰民）以及工业和能源部门的集聚。交通和能源基础设施在解释CE活动区位方面的作用出奇有限。局限性包括：横截面设计限制因果推断，存在反向因果可能；部分CE类别企业稀疏（尤其是substitution仅存在于少数邻里）；交通可达性用直线距离可能不准确；空间滞后X模型不如空间回归稳健；变量设定可能未完全捕捉非线性。未来研究建议采用纵向方法，通过定性或混合方法研究理想与事实区位之间的差异，更细粒度地分析CE类别或企业特征，并研究软因素。政策上应根据CE活动的异质空间需求提供多样化选址供给，保护稀缺且高需求的区位类型，同时确保城市中心有足够且可负担的空间容纳减少和延长类活动。
