摘要
商业业态多样性是衡量轨道交通站点区域商业结构健康度与韧性的关键指标。本研究以上海轨道交通站点区域为对象，整合多源地空数据与偏最小二乘结构方程模型（PLS-SEM），系统考察了城市形态、区位、设施配置、客流、地租及商业空间形态六类因素在城市核心区与郊区间对商业业态多样性的差异化影响路径。进一步运用多组分析（MGA），检验站点周边同心圆区带间路径系数的差异。研究结果如下：（1）客流特征是商业业态多样性的首要贡献因素，并作为其他大多数因素影响多样性的关键中介。区位特征，特别是距轨道交通站点的距离，主要对商业业态丰富度起调节作用。城市形态特征充当"空间框架"，发挥基础性的调节影响，并与站点距离产生显著交互效应。（2）在城市核心区，客流的时序节律占主导地位：工作日客流与商业业态丰富度正相关，而周末客流则呈现更复杂的模式——与业态数量增加相关，但多样性与集中度均呈下降趋势，表明这是一种结构性重组而非简单的方向性效应。在郊区则呈现先升后降的趋势，存在一个约600–1000米范围内的"最优协同区"，在此区间内轨道交通与其他公共服务设施共同促进商业业态多样性。（3）地租主要与业态类别数量相关，而非与均匀度或集中度相关。这些发现揭示了城市核心区与郊区轨道交通站点区域在商业业态多样性影响路径上的系统性差异，以及这些效应随距离变化的圈层分异规律，为站城一体化背景下的差异化空间设计提供了实证依据。
