摘要
电动汽车动力总成日益提升的性能需求对传动系统提出了轻量化、高效和低噪声的要求。高速电驱动单元方案通过将扭矩产生转移至高转速范围，在减小电机体积和质量方面具有显著潜力。然而，这一方法对齿轮箱的功率密度、效率以及噪声、振动与平顺性（NVH）性能提出了更高要求。本工作研究了一种紧凑型高速汽车齿轮箱的NVH特性，重点聚焦于行星齿轮级。尽管行星齿轮级具有高紧凑性，但其复杂的运动学可能导致显著的NVH挑战。特别是，顺序相位的齿轮啮合会产生特征性的边带分量，其阶次可通过解析方法预测，而其幅值在设计阶段仍难以可靠估计，因此需要进行实验验证。若干面向NVH的设计措施，包括高重合度齿轮设计和低NVH微观几何优化，被应用于由行星齿轮级和圆柱齿轮级组成的两级齿轮箱中。峰峰值传动误差被用作主要的NVH设计评价指标。对行星齿轮级进行了详细分析，以评估顺序相位对动态响应和振动特性中边带分量的影响。面向NVH设计的齿轮箱在试验台上进行了测试，通过壳体加速度分析行星齿轮边带，为紧凑型高速齿轮箱的NVH潜力以及顺序相位在振动响应中的作用提供了见解。
