电动汽车牵引应用液冷逆变器散热器的实验表征与动态热建模

《IEEE Latin America Transactions》：Modeling and Analysis of a Liquid-Cooled Heat Sink for Inverters Used in Hybrid Electric Vehicles

　　本研究报告了一项用于电动汽车牵引应用的液冷逆变器散热器的实验表征与动态热建模。所提出的方法将整个逆变器外壳作为散热器，并在接近实际的工作条件下对其热特性进行了实验验证。具体而言，传热系统采用Cauer等效电路进行建模。表征结果显示热阻为16.75 m°C/W，热容为6444.3 J/°C。模型验证在测功机试验台上完成，逆变器输入功率为65.86 kW。在这些条件下，系统总损耗功率为2.34 kW，IGBT平均壳温约为77°C。实验测量值与模型预测值（预测壳温为80.48°C）的对比表明，所建立的热模型在该逆变器-散热器配置下具有较高的准确性和可靠性。