摘要
电动汽车的迅速普及正在削弱传统燃油税税基，为交通能源税收带来了新的挑战。尽管韩国目前尚未对电动汽车充电电费征税，但随着电动汽车保有量的扩大，此类征税正变得越来越重要。本研究通过聚焦收入回收方式和税收显著性，考察消费者对电动汽车燃油税设计的偏好，其中税收显著性操作化为电动汽车充电收据上税收信息的可见程度。利用来自韩国20至59岁成年人离散选择实验的陈述性偏好数据，我们估计了一个混合混合多项Logit模型，该模型同时捕捉了离散偏好细分和细分内的连续异质性。一项基于个体层面显著性系数的后估计多项Logit分析，识别了与税收显著性相对较强的正面或负面偏好相关的特征。结果表明存在两个明显不同的细分群体。多数群体对税收显著性和收入用途结果表现出正面偏好，而少数群体对成本高度敏感，更倾向于直接的电动汽车性能提升。对税收显著性的更强偏好与对税收制度更深的了解相关，而负面偏好则与较低的教育水平以及目前没有开车相关。因此，研究结果反映的是在替代性电动汽车燃油税设计之间的条件性偏好，而非相对于不征税而言对电动汽车燃油税的接受度。本研究为电动化交通转型过程中消费者对电动汽车燃油税设计的偏好提供了具有政策相关性的见解。
