酸蚀裂纹导电性测试新导电腔结构优化设计与实验验证

《Applied Sciences》：The Lean-Sustainability Index (LSI): Design, AHP Weighting, and Pilot Application of a Composite KPI Framework for Automotive Component Manufacturing

　　

摘要

酸蚀裂纹导电性测试（AFCT）是评估酸压效果的关键技术，但现有的测试设备仍存在许多问题。其中之一是连接部分的突然膨胀，这会导致流体流动不稳定。为了解决当前实验设备的局限性，开发了一种新的导电腔结构。通过使用计算流体动力学方法，建立了流体域的数值模型，并进行了数值参数敏感性分析，分析范围包括：分流角度从12°到22°，缓冲段长度从10毫米到35毫米，以及注入管内径从2毫米到7毫米。综合考虑流体流动特性、材料成本和加工成本等因素，确定的导电腔推荐结构参数如下：分流角度为16°，缓冲段长度为30毫米，注入管内径为5毫米。对现有结构和新结构进行了简单的初步实验比较；实验结果表明，在模拟条件下使用新结构时，蚀刻图案更加均匀。本研究为升级和改进AFCT设备提供了科学依据。新的几何设计可能减少水力干扰，并潜在地提高测试的可靠性。