环境调整航空效率的双重可处置性稳健分析：基于两阶段DDF-DEA与Tobit回归

《Journal of Air Transport Management》：Greenhouse gas emission under a dual-disposability approach: Assessing environmental technical efficiency in the airline industry

　　

摘要

本研究在不可处理产出的双重可处置性假设下，对环境调整后的航空效率进行了稳健分析。同时采用两阶段方法，探讨了航空公司运营特征与其环境效率之间复杂且异质的关系。

第一步基于方向性距离函数（DDF）的数据包络分析（DEA）估计技术效率，分别在气体排放技术特征的两种假设下进行：可收缩与不可收缩。第二步采用Tobit二阶段回归分析影响效率评分的因素。

结果显示，强可处置性下的效率评分系统性且显著地高于弱可处置性下的结果，平均差异为11.9个百分点。研究还发现，LCC变量与技术效率之间存在正向且统计显著的关系，表明拥有LCC子公司的航空集团能够实现更高的效率水平。基于其在运营输入与环境输入之间的特定权衡关系，技术效率弹性分析将航空公司分为五个组别，从"积极环保绩效领先者"到"低效率高成本"组别，其效率提升与温室气体（GHG）排放绩效的优化或恶化存在结构性关联。所有航空公司在收入份额和燃油效率方面的技术效率弹性是平行的，而GHG的弹性始终呈现相反符号。

我们提供了少数系统比较弱可处置性与强可处置性下效率评分的研究之一。这一比较使我们能够量化当温室气体排放被建模为技术上昂贵的产出而非无成本的副产品时，所出现的测量效率系统性收缩现象。

Montacer Ben Cheikh Larbi|Sina Belkhiria