邻里环境感知、社会信任与购买替代燃料汽车的意愿

《TRANSPORTATION RESEARCH PART D-TRANSPORT AND ENVIRONMENT》：Perceived neighbourhood environments, social trust, and intentions to purchase alternative fuel vehicles

　　

摘要

尽管运输技术取得了进步，替代燃料车辆（AFVs）的拥有率仍然明显低于传统车辆。虽然以往研究强调了建成环境对 AFV 拥有率的影响，但这种关系背后的社会机制却知之甚少，特别是社会信任的中介作用。本研究探讨了感知的社区环境与购买 AFV 意向之间的直接和间接联系，并以对公共机构和邻居的信任为中介。我们的发现表明，具有良好体育活动基础设施、更高可达性和感知安全性的社区与较高的对公共机构的信任水平相关，这进而增加了个人购买 AFV 的意向。结果强调了土地利用政策在促进环境可持续城市方面的重要性，并强调了社会机制在将土地利用政策与 AFV 拥有率联系起来方面虽小但显著的作用。

引言

交通系统对现代社会不可或缺，但也是环境挑战的主要贡献者，包括空气污染和过度的能源消耗（Frey, 2018）。近期的技术进步试图通过开发更清洁的替代品来解决这些挑战——包括电动汽车（EVs）、混合动力车辆和氢动力车辆——统称为替代燃料车辆（AFVs）。然而，尽管政策关注度不断提高和重大的公共投资，AFV 的市场渗透率仍然远低于传统内燃机车辆。高昂的购买成本和不足的支持基础设施通常被视为关键障碍（Hardman et al., 2017, Pamidimukkala et al., 2023, Bhui and Pandit, 2026, Axsen and Pickrell-Barr, 2024），这表明仅靠技术解决方案是不够的，必须考虑更广泛的一套决定因素。

因此，越来越多的研究探索了促进 AFV 采用的策略。虽然社会经济因素，包括性别、收入和教育水平，被广泛认为是重要的预测因子，但在城市规划文献中，土地利用政策已成为影响拥有模式的基本杠杆。实证证据表明，建成环境特征——如土地利用混合度、绿地的可用性和交通相关基础设施——可以影响个人拥有 AFV 的倾向，而其他因素，如人口密度，可能会产生相反的影响（Diao and Su, 2025, Jiang et al., 2024）。然而，这些发现仍然具有情境变异性且在理论上是不明确的。至关重要的是，对于建成环境特征可能通过哪些社会机制发挥作用的理解有限，这在文献中留下了重要的解释空白。

一个特别被低估的机制是社会信任——社会资本的一个核心维度——更具体地说，是其两个理论上相近的表现形式：对公共机构的信任和对邻居的信任。虽然这两个维度都与合作行为和遵守集体政策措施有关——从公共卫生干预到环保行动（Cologna and Siegrist, 2020, Kim, 2024）——但它们可能通过不同的途径发挥作用，并且在 AFV 拥有这样的高成本、持久性决策背景下，其权重可能有所不同。特别是，对公共机构的信任在此背景下可能尤为关键，因为它塑造了个人对政策可靠性、政府对支持基础设施的承诺以及激励框架长期稳定性的感知——这些因素在需要大量且持久的财务承诺的决策中可能更具决定性。邻居之间的信任虽然有意义，但可能作为互补机制发挥作用，在更广泛的制度背景下强化围绕 AFV 采用的感知社会规范。然而，这两种信任维度在预测 AFV 拥有率时是否携带差异性的解释权重——以及通过什么机制——仍然是一个尚未被系统检验的开放经验问题。

以往研究表明，建成环境本身可以通过结构化日常公民生活的条件来培育社会资本（Leyden, 2003, Mazumdar et al., 2018）。可步行、混合用途社区的居民更有可能参与户外活动和积极出行（Cho and Hong, 2026, Sallis et al., 2020），从而增加了自发性社会互动的机会，这些机会积累成社区凝聚力和公民参与。除了共同居民之间的人际关系信任之外，可步行和可达的环境特别有利于制度信任的形成。频繁使用共享公共空间和轻松获取公共交通让居民接触到政府规划的切实成果——功能完善的基础设施、便利的设施和可见的公共投资——这些共同构成了机构能力的体验式证据，进而可能培养对政府机构的更大信心（Lim et al., 2017, Stroppe, 2023）。这种推理表明，建成环境通过影响社会信任——具体来说是社区凝聚力和制度信任——塑造 AFV 拥有的潜在间接途径。理解这一途径对于设计更有针对性和有效性的城市与交通政策至关重要。然而，验证这一机制的实证证据仍然缺失。

为了弥补这一空白，本研究检验了感知的社区环境、社会信任与购买 AFV 意向——包括电动、混合动力和氢动力车辆——之间的相互关系。鉴于空间配置通过共同居民互动和公民参与而非非邻近社会纽带产生最强的信任相关影响，对公共机构和邻居的信任被置于社区设计的理论上相近结果的优先地位。利用韩国的首尔调查数据并采用结构方程模型（SEM），我们检验了社区环境与 AFV 拥有意向之间的直接关联，以及通过对公共机构和邻居的信任进行中介的间接关联。

本文其余部分结构如下。第 2 节综述了相关文献并阐明了研究空白。第 3 节描述了方法论、分析框架和数据。第 4 节展示并讨论了实证结果。最后，第 5 节得出结论，包括主要发现以及政策启示。

章节摘要

文献综述

本研究旨在检验建成环境通过塑造社会信任可能促进 AFV 购买意向的途径。为此，综述了三条相互关联的以往研究线索：(1) 社会信任与环保行为；(2) 建成环境与社会信任；以及 (3) 建成环境与 AFV 拥有率。

分析模型

本分析的主要目标是检验感知的社区环境与 AFV 拥有意向之间的直接和间接关系，以对公共机构的信任和对邻居的信任作为中介变量。为此，使用 R 语言中的 lavaan 包估计了一个结构方程模型（SEM）（Rosseel, 2012）。SEM 已被广泛应用于交通研究，以调查复杂的相互关系，包括直接和间接

结果

模型使用 WLSMV 估计器进行估计，以考虑指标的顺序性质。模型拟合使用标准化拟合指数进行评估。大多数指数表明与数据拟合良好，除了 χ²/df 比值外： CFI = 0.975, TLI = 0.989, RMSEA = 0.029, SRMR = 0.041, 标准化 χ² /df = 30.416。应注意的是，TLI 值略高于 CFI 是不常见的但也是可能的，因为这两个指数对模型复杂度和自由度应用了不同的调整，

结论

交通系统对日常生活不可或缺，使个人能够参与广泛的社会、经济和文化娱乐活动。同时，交通也是环境退化的主要贡献者。为了应对这些关切，已经做出了大量的技术努力，通过开发更清洁的替代品，如电动汽车、混合动力车辆和氢动力车辆，来减少交通相关排放。尽管取得了这些进展，但

CRediT 作者贡献声明

Juhee Park: 写作 – 原稿，方法论，正式分析，概念化。 Jinhyun Hong: 写作 – 审阅与编辑，监督，方法论，正式分析，概念化。

利益冲突声明

作者声明他们没有已知的竞争财务利益或个人关系，这些关系可能被认为影响了本论文中报告的工作。

致谢

这项工作得到了 首尔大学 2026 研究基金对 Jinhyun Hong 的支持。

Juhee Park|Jinhyun Hong