• 交通结构优化对中国核心城市交通拥堵的缓解效应：基于多模式运输比较的时空演化与空间溢出机制分析

  本文针对发展中国家城市化进程中因过度依赖道路运输而加剧的交通拥堵问题，以中国45个核心城市为样本，从客/货运输结构变化的比较视角切入，采用核密度估计与马尔可夫链模型解析物流-运输结构重组与拥堵的时空演化规律，并运用基准面板回归与空间计量模型实证检验其作用机制。研究发现，提升铁路在客货运输中的占比能有效抑制本地及周边城市拥堵，但存在显著的地区异质性，为优化城市综合运输体系、制定差异化治堵策略提供了重要理论与实证依据。

  来源：TRANSPORTATION RESEARCH PART E-LOGISTICS AND TRANSPORTATION REVIEW

  时间：2026-01-20

• 双自由度碰撞振动系统的半解析分岔分析：揭示非线性动力学与多稳态行为

  本文针对具有间隙约束的双自由度碰撞振动系统，提出了一种半解析方法，用于精确求解其周期轨道并分析分岔行为。研究人员通过构建局部映射和全局Poincaré映射，揭示了系统丰富的非线性动力学现象，包括多稳态、鞍结分岔和擦边分岔等。该研究为理解此类非光滑系统的复杂动力学提供了新视角，对机械工程中的冲击振动控制具有重要意义。

  来源：Mechanical Systems and Signal Processing

  时间：2026-01-20

• 地缘政治冲突下可再生能源与化石能源对欧洲电力市场外部风险的非对称影响研究

  本文针对俄乌冲突引发的欧洲能源危机，探讨了不同能源结构对电力市场外部风险溢出的异质性作用。研究团队基于24个欧洲国家2015-2023年月度数据，采用TVP-VAR和QARDL模型实证发现：冲突后可再生能源显著降低市场风险（尤其在极端风险分位点），而化石燃料加剧风险传导。该研究为地缘政治动荡时期的能源安全策略提供了量化依据，发表于《Energy Policy》。

  来源：Energy Policy

  时间：2026-01-20

• 基于生物基溶剂与低GWP制冷剂的新型吸收式制冷系统热力学性能与多目标优化研究

  为解决传统吸收式制冷系统能效低、工质对环境影响大等问题，研究人员开展了以生物基溶剂（如GVL、RPC）与低全球变暖潜能值（GWP）制冷剂（如R1234ze(E)、R134a）为工质对的单效（SE-ARS）和压缩辅助（CA-ARS）吸收式制冷循环研究。通过SAFT-VR Mie状态方程精准建模，结合多指标（COP、ECOP、TEWI）评估，结果表明压缩辅助循环显著提升系统性能，优选工质对R32-GVL的COP可达0.70。该研究为开发高效环保的制冷技术提供了新思路。

  来源：Energy

  时间：2026-01-20

• 基于机器学习的低碳城市废弃物多联产系统优化：氢能与甲烷生产的能量-㶲效率协同提升

  本研究针对城市能源需求增长、废弃物累积及温室气体排放等挑战，提出了一种集成市政固体废弃物气化、碳捕集与利用、质子交换膜电解制氢及甲烷化的创新多联产系统。通过耦合燃气轮机、超临界CO2、卡林纳、有机朗肯和蒸汽朗肯循环，系统实现了电能、区域供热、氧气、氢气和甲烷的协同生产，并实现87%的CO2捕集率。采用机器学习辅助的多目标灰狼优化器后，系统能量效率提升至49.5%，㶲效率达53.6%，为城市资源循环利用提供了近零排放的解决方案。

  来源：Energy

  时间：2026-01-20

• 回归引导的拉胀支架计算设计及其在软组织工程中的应用

  本研究针对传统组织工程支架机械适应性不足的问题，开发了一种结合有限元法（FEM）和回归模型的计算框架，用于拉胀支架的逆向设计。研究人员通过系统优化四种拉胀微结构，成功模拟了人皮肤复杂的非线性各向异性力学性能，并开发了用户友好的软件工具，可自动生成优化后的制备就绪设计。该研究显著推进了软组织工程中患者特异性支架的开发能力。

  来源：International Journal of Mechanical Sciences

  时间：2026-01-20

• 综述：奥氏体不锈钢焊接接头点蚀行为综述

  本综述系统梳理了奥氏体不锈钢焊接接头点蚀行为的研究现状，归纳了五种点蚀萌生机理（包括析出相、残余δ-铁素体、电偶效应、元素偏析与氮损失、夹杂物），并评述了常用焊接工艺（如GTAW、EBW、激光焊、CMT、FSW）对微观结构及点蚀抗力的影响。文章进一步探讨了通过焊后热处理（PWHT）、调整保护气体/焊丝成分等策略提升焊缝耐点蚀性能的方法，为工程应用提供了重要理论依据和技术指导。

  来源：Corrosion Communications

  时间：2026-01-20

• 节点主导作用揭示：预制装配式地下结构的土体-结构-构件-节点自适应规划模型研究

  本研究针对预制装配式地下结构(PUS)中土体-结构-构件-节点多层级信息规划难题，开发了土壤-结构-组件-关节自适应规划模型(SAPM)。通过数值模拟、设计理论和自适应规划三大模块的集成创新，实现了基于节点性能调控的多层级信息自适应。实际工程应用表明，SAPM通过优化节点刚度属性，使主次结构的土-结构相互作用效应分别降低18%和63%，同时半刚性节点方案较铰接和刚性方案可缩短40%拼装时间并降低20%成本，为复杂城市地质环境下PUS安全建设提供了理论方法支撑。

  来源：Journal of Rock Mechanics and Geotechnical Engineering

  时间：2026-01-20

• 纳米孔隙中CO2-助溶剂SAG提高页岩油采收率与封存的微观机理研究

  为解决页岩油藏CO2注入面临的波及效率低、吸附油难动用及长期封存稳定性差等问题，研究人员通过非平衡分子动力学模拟，系统比较了DME和EA助溶剂辅助CO2驱、吞吐及SAG三种注入方式在有机-无机复合纳米孔隙中的提高采收率（EOR）和CO2封存（CS）性能。结果表明，SAG结合了驱替和吞吐的优势，早期焖确保充分接触，后期驱提供持续动力，吸附油置换效果最佳，且更多CO2能以吸附/溶解态稳定封存。助溶剂极性越接近原油，越能促进CO2-油混相，显著提升EOR和CS性能。该研究为页岩油藏高效开发与碳封存提供了理论依据和新方案。

  来源：Journal of Rock Mechanics and Geotechnical Engineering

  时间：2026-01-20

• 基于多值决策图(MDD)的线性多态(n, f, k)系统可靠性分析及其应用

  本文提出了一种基于多值决策图(MDD)的新方法，用于分析组件独立但不必相同的线性多态(n, f, k)及系统的可靠性。该方法通过构建M个系统MDD评估模型，有效计算系统低于各状态的概率，并以智能家居照明控制系统为例验证了其正确性与高效性，为复杂多态系统可靠性评估提供了有力工具。

  来源：Reliability Engineering & System Safety

  时间：2026-01-20

• 气候变化下核废料贮存库长期安全性的动态贝叶斯网络不确定性量化与风险评估

  本文针对气候变化(CC)对近地表核废料贮存库(NWR)长期性能评估(PA)带来的深层不确定性挑战，提出了一种创新的动态贝叶斯网络(DBN)建模框架。研究整合了耦合模式比较计划第六阶段(CMIP6)的多模型气候预测与物理模型模拟，量化了CC情景不确定性和模型不确定性对混凝土屏障化学降解过程（碳化和氯离子侵蚀）的影响，进而评估其对剂量摄入(DI)安全目标的概率风险。该方法为在深层不确定性下进行稳健的NWR长期安全评估提供了新途径。

  来源：Reliability Engineering & System Safety

  时间：2026-01-20

• 调控铈电子密度实现CeO2纳米酶过氧化物酶/溴过氧化物酶活性的近100%特异性调控及其应用研究

  为解决CeO2纳米酶普遍存在的过氧化物酶（POD）与溴过氧化物酶（BPO）样活性相互干扰、缺乏反应特异性的问题，研究人员开发了一种通过调控煅烧气氛（N2/空气）来精细调控CeO2纳米酶表面铈位点电子密度的简易方法。该研究成功制备出具有近100%特异性的POD或BPO样活性的CeO2纳米酶，其活性相较于天然酶和传统纳米酶提升超过1000%，并在葡萄糖检测和抗菌/防污应用中展现出优异性能，为高特异性纳米酶的规模化制备与应用奠定了坚实基础。

  来源：Chemical Engineering Journal

  时间：2026-01-20

• 质子交换膜电解槽规模化制备低碳臭氧及其在绿色半导体制造中的应用研究

  本文系统综述了质子交换膜水电解（PEMWE）技术规模化制备低碳臭氧（O3）在绿色半导体制造中的前沿进展。研究聚焦于通过自制膜电极（MEA）、催化剂优化、流体流向调控等策略，将7-cell、5×5 cm2电堆的O3产率提升至~9 g/h，同时实现15.1%的法拉第效率（FE%），为半导体行业废水处理提供了高效、低污染的绿色解决方案。

  来源：International Journal of Hydrogen Energy

  时间：2026-01-20

• 认知负荷下的语音交互：自动驾驶汽车中非言语听觉输入的机制与评估

  在自动化驾驶环境中，驾驶员需同时承担系统监督与非驾驶相关活动（NDRA）的双重角色，导致认知资源竞争。为优化人机交互效率与安全性，本研究系统评估了非言语听觉输入（NVAI）与语音结合的混合机制。通过三项实验（分别聚焦激活可行性、单任务性能及双任务认知干扰），研究发现：传统唤醒词在可靠性上占优，而响指等NVAI在控制精度和响应速度上表现突出，尤其在双任务场景下能有效降低对主监督任务的干扰。该研究为开发高效、低认知负荷的车载语音系统提供了关键设计依据。

  来源：International Journal of Human-Computer Studies

  时间：2026-01-20

• 土耳其难减排行业碳捕集利用与封存供应链优化研究

  本研究针对土耳其钢铁、水泥、炼油等难减排工业部门实现碳中和的挑战，构建了混合整数线性规划模型，优化大规模CO2基础设施建设。研究首次在土耳其国家尺度集成多源捕集技术、管道/铁路/船舶运输、地质封存及电制甲醇（e-MeOH）利用路径，量化了不同减排目标下的技术经济可行性。结果表明：采用管道与铁路组合运输并利用本土封存场地的情景成本最优，10%和90%减排目标下CO2避免成本分别为68.0 €/t和110.2 €/t。该研究为土耳其2053净零目标提供了关键基础设施规划依据，并为类似新兴经济体CCUS部署提供了方法论范本。

  来源：International Journal of Greenhouse Gas Control

  时间：2026-01-20

• 基于多目标优化与公平性约束的河流洪水减灾策略：成本效益与社会意识兼顾的基础设施可行性分析

  本文针对洪水风险管理中如何平衡成本、风险与社会公平的难题，提出了一种在可行性研究阶段将基于地形的水文模拟与考虑社会公平的多目标优化算法（NSGA-II）相结合的决策支持框架。该研究创新性地以预期年暴露人口（EAEP）量化洪水风险，并引入群体受益份额（GBS）约束来确保高社会脆弱性指数（SVI）社区获得公平的保护效益。案例研究表明，该框架能有效识别堤防高度的帕累托最优解，为资源有限地区在早期规划阶段协调防洪基础设施的经济性与公平性提供了实用工具。

  来源：International Journal of Disaster Risk Reduction

  时间：2026-01-20

• 洪水风险与房价响应：日本住宅市场的异质性透视与政策效应评估

  本研究针对全球沿海城市洪灾风险加剧的挑战，利用日本官方洪水风险地图（计划规模与最大规模）和住宅交易数据，通过特征价格模型量化了洪水风险对公寓价格的影响。结果显示，位于计划规模淹没区的房产价格平均降低8.5%，而大都市区的折扣幅度高达25%；2020年强制洪水风险披露政策进一步强化了市场对风险的定价。成果为气候适应型城市规划和风险沟通策略提供了实证依据。

  来源：International Journal of Disaster Risk Reduction

  时间：2026-01-20

• 基于IVY-KMEDOIDS聚类的机场运行韧性评估与优化研究——以冰雪天气为例

  本文针对极端天气下机场运行韧性评估难题，创新性地提出基于实际离港率(ADR)的韧性量化模型。研究团队通过构建包含航班动态与气象因子的多维度指标体系，采用稀疏主成分分析(SPCA)降维后，引入IVY算法优化KMEDOIDS聚类，实现对武汉天河机场等11个机场在暴雪天气下的运行状态精准分类。结果表明：ADR模型较传统离港正点率(DPP)和离港率(DPR)更能反映实际运行效能；经IVY-KMEDOIDS优化后，机场韧性水平提升最高达3.18，且在美国24个机场的跨区域验证中表现出强鲁棒性。该研究为极端天气下机场运行管理提供了数据驱动的决策支持。

  来源：International Journal of Disaster Risk Reduction

  时间：2026-01-20

• 干旱的经济代价：基于巴西市政数据的因果推断研究

  本研究针对巴西市政层面干旱社会经济影响因果证据不足的现状，采用交错双重差分模型（staggered DiD）系统评估了2004-2021年干旱对GDP、就业与人口密度的动态影响。结果显示干旱引发市政经济持续性收缩，服务业与工业损失尤为显著，且南部-东南部地区脆弱性更高。研究为气候适应政策提供了精细化实证依据。

  来源：International Journal of Disaster Risk Reduction

  时间：2026-01-20

• 应力驱动非局部粘弹性圆板的随机振动分析：分数阶Kelvin-Voigt模型与轴对称弯曲理论

  本文针对微纳米尺度圆板结构的动态响应预测难题，结合应力驱动非局部积分理论与分数阶Kelvin-Voigt粘弹性本构，建立了轴对称弯曲振动模型。研究通过引入Helmholtz核函数刻画尺寸效应，采用Caputo分数阶导数描述材料记忆特性，推导了时空耦合的积分-微分控制方程。结果表明，非局部参数与分数阶阶数显著影响板振动频率与阻尼行为，为微机电系统与纳米薄膜器件的动力学设计提供了理论依据。

  来源：International Journal of Engineering Science

  时间：2026-01-20

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