• 循环荷载下软土中轮胎碎屑-骨料组合桩的优化配比实验研究及其工程应用价值

  随着印度"国家公路发展计划(NHDP)"和"总理乡村道路计划(PMGSY)"等大型基建项目的推进，软土地基处理成为制约工程进度的关键难题。传统方法如化学稳定化存在环境污染风险，而普通碎石桩(OGP)在极软土(Su=5-15 kPa)中又因侧向约束不足易发生鼓胀破坏。与此同时，印度每日产生27.5万条废旧轮胎，不当处置引发的火灾和化学污染问题日益严峻。如何将这两大挑战转化为机遇，成为印度理工学院研究人员的重要课题。研究团队在《Soil Dynamics and Earthquake Engineering》发表论文，首次系统评估了轮胎碎屑(TC)替代骨料(AG)对组合桩循环性能的影响。通过实验室

  来源：Soil Dynamics and Earthquake Engineering

  时间：2025-06-21

• 冻融循环下砒砂岩填料的动态回弹模量劣化机制：实验与微观结构解析

  在广袤的鄂尔多斯高原，一种名为砒砂岩(PS)的特殊岩土材料正面临工程应用的困境。这种形成于中生代的碎屑岩，虽储量丰富且开采成本低廉，却因"遇水即溃"的脆弱特性闻名——其胶结程度低、结构稳定性差，尤其在季节性冻土区经历反复冻融(FT)循环时，力学性能急剧衰减。更严峻的是，随着晋陕蒙交界处煤炭运输需求的激增，采用PS填料的路基不仅要承受-20℃~15℃的剧烈温度波动，还需抵抗重载卡车带来的循环动应力(σd)。这种"冻融+重载"的双重夹击，使得PS路基的长期服役性能成为制约区域交通发展的关键瓶颈。长安大学的研究团队通过系统的动态三轴试验和微观表征，首次揭示了PS填料动态回弹模量(MR)的FT损伤规律

  来源：Soil Dynamics and Earthquake Engineering

  时间：2025-06-21

• 基于正交试验与数值模拟的节段式衬砌隧道抗断层错动参数优化研究

  断层错动是威胁隧道安全的核心地质风险之一，传统连续衬砌因无法适应大变形易发生混凝土剥落、钢筋屈曲等灾难性破坏。随着全球隧道建设规模扩大，如何通过结构创新提升抗断层性能成为工程界迫切需求。近年来，节段式衬砌因其通过局部变形吸收位移的特性受到关注，但关键参数（如节段长度、材料性能）的协同作用机制尚未明确。中国某高校团队在《Soil Dynamics and Earthquake Engineering》发表研究，通过建立三维有限元模型模拟隧道-围岩相互作用，结合9组正交试验和损伤指数评估体系，量化分析了常规节段长度（6m/9m/12m）、玄武岩纤维填充节段长度（0.4m/0.6m/0.8m）及纤维

  来源：Soil Dynamics and Earthquake Engineering

  时间：2025-06-21

• 非饱和土中双衬砌竖井对P波激励的运动学响应机理与抗震设计理论

  地下工程作为现代城市"生命线"的重要组成部分，其抗震性能直接关系到灾后救援和城市功能恢复。近年来地震灾害表明，竖井结构——这种连接地表与地下空间的关键通道，在强震中可能出现混凝土剥落、衬砌错位甚至坍塌等破坏。传统研究多将土体简化为单相或两相介质，忽视了非饱和土中气相的存在对波动传播特性的影响；同时，双衬砌(Double-Lined, DL)竖井这种特殊结构形式（由临时支护的初衬和永久承重的二衬组成）与常规桩基的动力学行为存在显著差异。针对上述问题，同济大学等单位的研究人员Jiale Yang和Honggui Di等在《Soil Dynamics and Earthquake Engineeri

  来源：Soil Dynamics and Earthquake Engineering

  时间：2025-06-21

• 基于设计反应谱的桥台地震主动土压力非线性分布模型与离心机试验验证

  在地震频发的背景下，桥梁结构的抗震性能始终是工程界关注的焦点。作为桥梁与路堤衔接的关键部位，桥台承受着来自上部结构的竖向荷载和地震作用下的复杂土压力。传统抗震设计依赖的M-O法(Mononobe-Okabe method)虽被广泛采用，但其将填土视为刚性体的假设明显偏离实际——既无法反映地震加速度的时程特性，也不能给出土压力强度的沿程分布，这成为制约桥梁抗震性能提升的瓶颈问题。更棘手的是，现有改进方法如伪动态法(pseudo-dynamic method)仍受限于单一特征周期参数，难以全面表征地震动的频域特征。针对这一挑战，中国地震局工程力学研究所、重庆交通大学等单位的研究团队在《Soil D

  来源：Soil Dynamics and Earthquake Engineering

  时间：2025-06-21

• 基于遗传算法优化的概率-统计混合模型在脉冲型地震动主导脉冲模拟中的应用研究

  脉冲型地震动(PLGMs)因其独特的速度脉冲特性，已成为威胁桥梁、大坝、高层建筑等长周期结构安全的"隐形杀手"。这类地震动会显著放大结构的非线性响应，但现有记录数量有限且参数确定依赖试错法，导致工程抗震设计面临"无米之炊"的困境。更棘手的是，传统脉冲模型参数缺乏与真实断层地震活动的关联性，使得模拟结果可靠性存疑。针对这些挑战，由国内科研团队开展的本项研究，创新性地将遗传算法与概率统计方法相结合，开发出能精确模拟PLGMs主导脉冲特征的混合模型，相关成果发表在《Soil Dynamics and Earthquake Engineering》上。研究团队首先建立包含194条PLGMs的全球地震数

  来源：Soil Dynamics and Earthquake Engineering

  时间：2025-06-21

• 基于振动台试验的锚索桩板墙-框架梁加固高陡基岩边坡地震特性与破坏机制研究

  【研究背景】在西南地区复杂地质构造带，高陡基岩边坡的抗震稳定性始终是重大工程挑战。2008年汶川地震触发的5.6万处滑坡中，这类边坡占比显著。传统加固措施如单独使用锚索桩板墙或框架梁，难以应对降雨-地震耦合作用下的复合破坏。特别是当岩土体含水量增加导致强度劣化时，边坡更易发生局部失稳。为此，中国某研究团队在《Soil Dynamics and Earthquake Engineering》发表论文，通过创新性的大型振动台试验，首次系统揭示了锚索桩板墙-框架梁组合结构(APFB)的抗震加固机理。【关键技术】研究采用1:50缩尺模型，设置自然边坡(Test 1)与APFB加固边坡(Test 2)两

  来源：Soil Dynamics and Earthquake Engineering

  时间：2025-06-21

• 逆断层错动下简支梁桥变形与应力特性研究：模型试验与数值模拟

  在中国西部复杂的多断层地震带，公路桥梁常需跨越活动断层，而逆断层错动引发的永久地表位移可导致桥梁结构严重损毁。1906年旧金山地震中铁路桥的垮塌、1999年台湾集集地震Pi-Feng桥的桥墩抬升3-4米等案例，凸显了断层错动对桥梁的毁灭性影响。尽管简支梁桥因造价低、易修复成为跨断层桥梁的常见选择，但其抗断层错动性能的研究却存在明显空白——现有研究多聚焦近断层地震动响应，而忽视断层永久位错导致的准静态破坏机制。更关键的是，相关实测数据匮乏，数值模拟与模型试验的对比验证研究几乎空白。为此，依托国家自然科学基金项目（U2039208），中国某研究团队以西部某国道跨活动断层的简支梁桥为原型，采用"大尺

  来源：Soil Dynamics and Earthquake Engineering

  时间：2025-06-21

• 地震动特性对斜坡地液化触发及侧向位移的影响机制研究

  地震引发的砂土液化是岩土工程领域长期关注的难题，尤其当液化发生在斜坡地形时，会引发灾难性的侧向流动变形。传统研究多聚焦于水平场地的液化现象，而对斜坡地液化响应中地震动特性（如峰值加速度、频率、持时）的差异化影响机制缺乏系统认知。这一知识缺口直接制约了液化诱发位移预测模型的精度，也使得现行抗震设计规范在斜坡地液化风险评估中存在明显局限性。中国某研究院的研究团队通过创新性地整合高级本构模型与系统级数值模拟，首次量化了不同地震动参数对斜坡地液化响应的影响权重。研究采用改进的SANISAND-MSf v2模型（一种包含记忆表面和半流体化状态的本构模型），对11种斜坡剖面进行全耦合非线性动力分析，模拟结

  来源：Soil Dynamics and Earthquake Engineering

  时间：2025-06-21

• 絮凝剂对含残余泡沫的EPB盾构废弃渣土原位再生潜力的影响机制研究

  随着中国城市地铁建设的迅猛发展，盾构施工产生的废弃渣土处理已成为严峻的环境挑战。仅过去十年，中国地铁隧道工程就产生了超过2.7亿立方米的渣土，这些高含水率、低机械强度的废弃物传统上采用填埋处理，不仅造成资源浪费，更引发地质灾害——2016年深圳渣土填埋场滑坡事故导致77人死亡。特别是在采用土压平衡(EPB)盾构时，为改善渣土流动性而添加的泡沫剂会残留于废弃物中，使得常规絮凝脱水工艺效率低下。如何实现含泡沫渣土的高效原位再生，成为当前隧道工程可持续发展的关键瓶颈。厦门地铁3号线工程团队联合学术机构，在《Soils and Foundations》发表研究，通过改良的实验室絮凝压滤装置，系统评估了

  来源：Soils and Foundations

  时间：2025-06-21

• 模拟砂桩施工应力历史的空心圆柱扭剪试验及其对液化抗性的增强机制研究

  砂土液化是地震工程领域的重大挑战，而砂桩(SCP)作为日本最常用的抗液化措施，传统认为其效果主要源于密度提升。然而近年研究发现，SCP施工过程中产生的应力历史（包括侧向应力增加、剪切变形和超固结）可能对液化抗性有重要影响。这一发现对完善地基处理理论具有重要意义，但此前缺乏系统实验验证。东京大学的研究团队在《Soils and Foundations》发表论文，通过创新的空心圆柱扭剪试验装置，首次完整模拟了SCP施工全过程应力路径。研究采用Gifu silica sand #7（D50=0.21mm）制备Dr≈60%的试样，通过精密控制σz'、σr'和τzr，成功复现了"SCP-Load"（K0

  来源：Soils and Foundations

  时间：2025-06-21

• 三轴压缩过程中裂隙岩体变形特征与渗流机理研究

  在复杂地质构造区域，深部隧道开挖常面临高地应力、高温、涌水及危险气体释放等挑战。近年来，隧道施工中围岩有害气体涌出事故频发，如美国Sylmar隧道穿越断层带时遭遇甲烷喷发引发爆炸，中国红豆山隧道在通过断层时出现源自深部岩层的CO2和H2S喷发。这些事故多发生在储气构造和断裂发育区，而断裂区的气体涌出因岩体裂隙发育和复杂地质历史具有更大不确定性。目前针对裂隙岩体渗流特性的研究多关注正应力作用，而实际岩体处于三轴非均匀应力状态，裂隙面侧向应力对渗流的影响机制尚不明确。为阐明偏应力作用下裂隙岩体变形与渗流演化机制，重庆大学的研究团队通过三轴渗流试验，系统研究了不同围压和裂隙角度下岩体的渗透性变化规律

  来源：Soils and Foundations

  时间：2025-06-21

• 多层软土中超长桩荷载传递行为的现场测试与三维有限元数值模拟研究

  60米）的设计带来巨大挑战。尽管桩基荷载传递机制研究已持续多年，但超长桩在复杂软土中桩侧摩阻力和桩端阻力的协同响应机制仍缺乏深入认识。传统研究多聚焦于中短桩（L<40米），且有限元（FE）建模中界面单元强度折减因子（Ri）的取值混乱（0.34-0.8），导致模拟结果与实测偏差显著。针对这些问题，来自越南的研究团队通过4组全仪器化静载试验（直径1-1.5米，长度70-80米的钻孔桩），结合三维有限元（3D-FEM）分析，采用硬化土（HS）模型和虚拟界面单元，系统研究了超长桩在多层软土中的荷载传递行为。研究创新性地提出动态Ri校准方法，通过分层分荷载阶段验证，实现了桩身不同深度处桩侧摩阻力与桩端阻

  来源：Soils and Foundations

  时间：2025-06-21

• 不同应力水平下原状海相黏土不排水行为与强度劣化机制研究

  随着跨海大桥、海底隧道等重大海洋基础设施的快速发展，海相黏土地基在波浪、地震等循环荷载作用下的长期稳定性成为工程界亟需解决的难题。2016年台湾美浓地震中，黏土软化导致的堤防大规模溃败事件再次警示：深入理解深海黏土动力响应机制是保障工程安全的关键。然而现有研究多集中于50m以浅海相黏土，对深海黏土在循环荷载下的强度劣化规律及孔隙水压力累积效应缺乏系统认知，这直接制约着深海工程的设计精度。针对这一科学瓶颈，海南地区科研团队在《Soil Dynamics and Earthquake Engineering》发表的研究中，采用薄壁取土器(Shelby tube)获取50-80m深度原状海相黏土，通

  来源：Soil Dynamics and Earthquake Engineering

  时间：2025-06-21

• 刹车片材料在摩擦阻尼器中的可重复阻尼行为研究：无维护干预下的重复加载实验评估

  在地震频发的当今世界，如何让建筑结构既能抵御主震冲击又能承受后续余震的连续考验，成为工程界亟待解决的难题。传统摩擦阻尼器(Friction Damper, FD)虽能有效耗散地震能量，但在多次滑动后往往需要维护才能恢复性能——而现实中的余震序列几乎不会给人类留下维修窗口。更棘手的是，现有金属摩擦垫片会在反复滑动中磨损关键承重构件表面，这种"杀敌一千自损八百"的特性严重限制了其在承重结构中的应用。受汽车刹车片不损伤轮毂现象的启发，同济大学研究人员独辟蹊径，将三种工业级刹车片材料引入对称式摩擦阻尼器：含芳纶纤维的酚醛树脂(PRAF)、含细铁丝的酚醛树脂(PRIW)以及铁基粉末冶金材料(PM)。通过

  来源：Soil Dynamics and Earthquake Engineering

  时间：2025-06-21

• 非线性负刚度装置(NNSD)对基底隔震结构(BIS)振动控制的增强机制与实时混合模拟验证

  地震频发的现实背景下，基底隔震结构(BIS)虽能减轻建筑损伤，却面临隔震层位移超限与上部结构加速度放大的双重困境。2013年芦山地震、2016年熊本地震等事件中，隔震层位移突破90厘米导致支座剪切破坏，而传统阻尼器又加剧了加速度响应。这种"顾此失彼"的难题催生了负刚度技术的探索——通过非线性负刚度装置(NNSD)主动降低系统刚度，理论上可同时控制位移与加速度。然而现有研究多局限于理论模型，固定压缩比NNSD对高阶振型的控制短板、泰勒展开模型的精度不足等问题制约着工程应用。中国某高校研究团队在《Soil Dynamics and Earthquake Engineering》发表的研究中，通过机

  来源：Soil Dynamics and Earthquake Engineering

  时间：2025-06-21

• 冲击荷载下层状软煤动态响应与破坏机制研究：从实验到工程应用

  在深部煤矿开采中，软煤层的掘进作业长期面临"三高一扰动"的严峻挑战——高应力、高瓦斯压力、强采动扰动环境下，煤体动态变异、低渗透性导致的瓦斯抽采困难、频发动载现象（如煤与瓦斯突出）以及巷道大变形等问题，严重威胁矿山安全生产。传统理论对层状软煤在动-静耦合荷载下的破坏机制认识不足，尤其缺乏对复合煤岩体应力波传播规律与能量耗散特征的系统研究，制约着灾害防控技术的突破。针对这一工程痛点，中国矿业大学的研究团队在《Soil Dynamics and Earthquake Engineering》发表最新成果，通过自主研发的"真三轴加载-冲击耦合实验系统"，结合数字图像相关（DIC）技术和声发射监测，首

  来源：Soil Dynamics and Earthquake Engineering

  时间：2025-06-21

• 基于CPT剖面统计分析与钻探参数预测CFA桩全尺寸性能的案例研究

  在岩土工程领域，连续螺旋钻孔桩(CFA)作为一种高效经济的深基础形式，其性能预测长期面临施工参数与地质条件耦合影响的难题。传统设计方法主要依赖静力触探(CPT)测试，但施工过程中记录的钻探参数与桩基实际性能的关系尚未充分挖掘。针对这一现状，来自国内的研究团队通过对某污水处理厂桩基工程的系统研究，开创性地建立了钻探扭矩与地层阻力的定量关系模型，为CFA桩的智能化施工控制提供了理论依据。相关成果发表在岩土工程权威期刊《Soils and Foundations》上。研究团队采用多学科交叉的研究方法，核心技术创新体现在三个方面：首先应用改进的统计学算法对29组CPT剖面进行地层界面识别；其次通过变异

  来源：Soils and Foundations

  时间：2025-06-21

• 西太平洋矿区深海浅层沉积物流变特性研究及其对采矿工程安全性的启示

  深海蕴藏着丰富的多金属结核和稀土资源，但4000-6000米深处的超软沉积物给采矿作业带来巨大挑战。采矿车在行驶时易发生自沉，平台锚固时可能引发海底滑坡，这些问题的核心在于对沉积物流变行为的认知不足。传统研究多采用模拟黏土或重塑样本，难以反映真实海底沉积物的力学特性，特别是多次扰动后的强度变化规律尚不明确。中国某研究机构的研究人员采集西太平洋矿区5组柱状沉积物样本，通过创新性的四阶段流变模型研究，揭示了深海浅层沉积物独特的力学行为。研究发现这些高液限沉积物具有"触变流体阶段"的新流变特性，相关成果发表在《Soils and Foundations》期刊，为深海采矿工程安全提供了重要理论依据。研

  来源：Soils and Foundations

  时间：2025-06-21

• 相邻RC框架建筑地震间隙距离与地震动参数相关性研究及预测模型构建

  在城市高密度开发背景下，建筑间距不足导致的"地震碰撞"问题日益凸显。历史地震案例触目惊心——从1971年圣费尔南多地震到1999年科贾埃利地震，因间隙不足引发的建筑碰撞造成了大量结构倒塌和次生灾害。尽管现行规范如UBC、EC8和TBEC-2018提出了间隙计算标准，但传统方法如绝对求和法(ABS)和平方和开方法(SRSS)存在明显保守性，而双差组合法(DDC)又需要复杂参数分析。更关键的是，性能化抗震设计(PBEE)中广泛采用的峰值地面加速度(PGA)等参数与间隙距离的关联性研究严重不足，这成为地震风险评估的重要盲区。为破解这一难题，研究人员开展了一项系统性研究。通过建立28组三维RC框架建筑

  来源：Soil Dynamics and Earthquake Engineering

  时间：2025-06-21

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