• 中始新世亚美尼亚地区的弧状岩浆活动为阿拉伯-欧亚碰撞带的构造演化提供了新的见解

  埃俄尼亚碰撞带西北部亚美尼亚地区中始新世岩浆活动时空分布与地球化学特征研究，通过锆石U-Pb和Ar-Ar定年显示岩浆活动持续约6百万年（47-41Ma），形成钙碱性玄武岩-安山岩-石英闪长岩组合，地幔同位素特征表明岩浆源区与上地幔对流有关，其发展与南亚美尼亚地块（SAB）在80-75Ma的拼贴及俯冲带迁移相关，岩浆活动中断期（25-30Ma）与俯冲转换物理时间吻合，随后由安纳托利亚-土耳其地块（约41Ma） arrival引发碱性岩浆转型。

  来源：Lithos

  时间：2026-02-11

• “黏性场所”：大学对你的居住地选择的影响

  高等教育机构地理位置对毕业生居住选择的影响研究，基于挪威集中招生系统设计自然实验，利用断点回归设计量化发现，进入偏好地区高校的毕业生居住留该地区概率提升15-20个百分点，效果持续七年且无显著异质性。

  来源：Journal of Urban Economics

  时间：2026-02-11

• 考虑路径偏差和服务能力的多周期电动汽车充电基础设施规划

  电动汽车充电基础设施多时期规划模型研究整合路径偏离与服务容量约束，通过精确算法与启发式算法验证模型有效性，结合上海嘉定区实际数据展示其在提升覆盖率与降低等待时间方面的优势。

  来源：Journal of Transport Geography

  时间：2026-02-11

• 考虑到时空异质性的乘客流量预测：在CNN-BiLSTM模型中加入基于MGWR（多路径生成模型）信息的注意力机制，计算结果得到了显著提升

  时空异质性下的出租车需求预测模型研究：结合多尺度地理加权回归与深度学习框架，通过MGWR捕捉城市空间异质性，嵌入CNN-BiLSTM-Attention模型融合时空特征，实验表明该模型在成都地区测试中调整R²达0.91，显著优于传统ARIMA和GWR模型。

  来源：Journal of Transport Geography

  时间：2026-02-11

• 在崎岖地形条件下，兼顾操控性能与乘坐舒适性的优化

  本文针对高中心质量越野车辆在复杂路况下的乘坐舒适性与 Handling性能优化问题，提出基于半主动悬架的参数动态调整方法，通过多目标优化策略实现两者间的平衡，研究结果表明参数设置对速度敏感而对道路粗糙度不敏感，并验证了前后轴荷转移对 Handling的改善作用。

  来源：Journal of Terramechanics

  时间：2026-02-11

• 风能潜力的CFD评估：结合城市形态学与高层建筑空腔设计改造的综合框架

  城市形态与建筑空腔设计对高层建筑群风能产出的协同优化研究。通过风洞实验与CFD模拟验证，发现λp=0.33、错列位移S=0.22B的六层建筑阵列结合半开放式空腔设计，可使屋顶、建筑间隙及空腔通道处的风功率密度分别达到0.46、0.62和0.33倍参考值，同时保持湍流强度在0.16以下可接受范围。研究成果为高密度城区建筑布局优化与风能开发提供理论依据。

  来源：Journal of Wind Engineering and Industrial Aerodynamics

  时间：2026-02-11

• 一种基于人口统计、考虑需求需求的框架，用于衡量道路网络的结构冗余性

  道路网络冗余度研究提出人口中心、需求感知的评估方法，整合出行数据与路径惩罚迪杰斯特拉算法，量化美国北卡罗来纳州各人口单元的冗余度，揭示西部农村地区冗余度显著偏低。

  来源：Journal of Transport Geography

  时间：2026-02-11

• 因距离过近而陷入困境，因距离过远而被迫流离：通过空间摩擦和结构空缺来探讨突尼斯的交通可达性不平等问题

  交通空间正义与突尼斯案例研究：构建IIAccess指数揭示非传统地理格局

  来源：Journal of Transport Geography

  时间：2026-02-11

• 从结构到功能：通过复杂网络指标对航空运输中枢纽节点估算的全面评估

  航空枢纽识别中复杂网络指标的预测效能及功能-结构差异研究，基于2010-2022年全球航空流动与旅客OD数据，整合15项网络指标分析航空枢纽的功能特性。研究发现，传统拓扑指标与实际枢纽功能存在显著偏差，需结合流量数据优化评估模型，为网络规划与资源分配提供新视角。

  来源：Journal of Transport Geography

  时间：2026-02-11

• 开发用于在松软土壤上之字形攀爬的推滚机器人的转向运动机制

  轮式机器人利用对角伸缩运动实现松散土壤陡坡之字形爬行研究，通过数值模拟和实验验证了滑移角与滑移率对推力-阻力平衡的影响，提出前轮主动转向与后轮被动关节伸缩结合的转向机制，有效降低实际爬坡角度至34°以下。

  来源：Journal of Terramechanics

  时间：2026-02-11

• 监管成本的地理分布：停车标准的隐性成本梯度

  本文通过混合地理加权回归方法研究洛杉矶县商业房地产停车配额（MPR）的影子成本，发现高密度、高土地价值区域的小物业影子成本可达建设成本的30%，而偏远地区通常无约束。研究证实MPR导致土地资本化效应，并可能引发城市开发向低价值区域转移，削弱集聚经济效应。

  来源：Journal of Urban Economics

  时间：2026-02-11

• 通过空间不平等的视角来衡量强制性的汽车拥有情况：中国的一项多层次分析

  本研究基于中国家庭追踪调查（CFPS）2012-2020年数据，分析被迫汽车拥有（FCO）的时空分布特征及多层级影响因素。结果显示，中国FCO率从0.54%升至3.98%，农村（5.68%）显著高于城市（2.70%）。空间约束（如公共交通不足、地形复杂）与家庭资源错配是主要驱动因素，强调需针对城乡及交通服务薄弱地区制定干预措施。

  来源：Journal of Transport Geography

  时间：2026-02-11

• 综述：探索发展中的经济城市中人们的主动出行方式（包括使用公共交通、步行、骑自行车等）的相关知识、态度及实际行为

  1. Kampala的主动交通选择受社会经济、行为及空间因素共同影响，性别差异体现在男性更关注拥堵缓解，职业影响出行方式选择，空间分析揭示基础设施不平等导致步行时间差异，需结合设施改善与观念转变促进可持续出行。

  来源：Journal of Transport Geography

  时间：2026-02-11

• 综述：步行轮的研究现状与发展趋势

  行走轮作为复杂地形的新型步行设备，突破了传统交通工具的限制，在农业和资源开发中具有应用潜力。其发展经历原始探索到机构模拟再到运动模拟阶段，涉及牵引效率、牵引力、通过性等理论，但存在滑动、振动大、牵引力不足等问题，制约实际应用。研究提出仿生工程优化路径，未来需聚焦刚柔耦合结构、仿生结构设计及材料选择。

  来源：Journal of Terramechanics

  时间：2026-02-11

• 通过低剂量哌啶盐捕收剂在反浮选系统中精确调控史密森石（Smithsonite）与石英（Quartz）之间的界面行为

  高效逆浮选分离锌白云石与石英的新方法及选择性吸附机制研究。

  来源：Journal of the Taiwan Institute of Chemical Engineers

  时间：2026-02-11

• 西藏北部扎里加纳（Zharigana）和草龙（Caolong）地区花岗岩中电气石的地球化学特征：对锂矿化岩体识别的启示

  本研究通过分析西藏北部Zharigana贫锂与Caolong富锂花岗岩基中矽线石的化学组成及硼同位素，揭示富锂花岗岩中矽线石富集Li、Zn并亏损Sc、Cr、Ni，建立基于矽线石地球化学图的可行锂矿勘探工具。

  来源：Lithos

  时间：2026-02-11

• 城乡地区电动汽车充电站的差异：分析可及性及社会人口因素的影响

  城乡电动汽车充电站可及性差异及社会经济影响因素研究。采用GIS网络分析及逻辑回归，发现农村平均充电距离9英里，城市仅3英里，收入和教育水平显著影响充电设施可达性。研究揭示充电基础设施规划存在城乡及社会经济失衡，需政策干预以消除充电荒漠化现象。

  来源：Journal of Transport Geography

  时间：2026-02-11

• 土地使用、道路状况以及非机动车道路使用者的社会经济因素对其安全性的影响：区分行人和骑自行车者的风险

  芝加哥2009-2011与2018-2020年行人及骑行致命伤事故研究发现，事故从市中心向人口密度较低的内城郊区转移，多集中于小规模商业用地和中等级干道。步行事故与居民汽车使用受限及高少数族裔比例区域相关，骑行事故则与白人非裔裔集中区出现关联，提示两者事故成因存在差异。

  来源：Journal of Transport Geography

  时间：2026-02-11

• 针对共享自动驾驶车辆的优化停车场选址：从最小路径距离的角度出发

  共享自动驾驶车辆（SAVs）的停车场选址需综合考虑车辆调度与空驶成本优化。本文提出两步框架：第一步通过最小路径覆盖问题确定SAV服务链及停车需求，第二步构建电容式终端中位模型（CFTMM）优化停车点布局，减少无效行驶。以成都为例，验证6500辆SAVs可满足日间75%以上需求，CFTMM较传统模型降低空驶里程12.3%，且动态扩展模型（CFTMM-D）结果稳定，证实了方法普适性。

  来源：Journal of Transport Geography

  时间：2026-02-11

• Terramechanics设备的能力及其在研究轮胎/车轮在冰面和可变形土壤上性能方面的应用示例

  轮胎-地形相互作用实验研究：弗吉尼亚理工大学全尺寸室内测试平台设计、多地形测试方法及数据采集系统

  来源：Journal of Terramechanics

  时间：2026-02-11

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